統(tǒng)計(jì)顯示一季度汽車銷量增長(zhǎng)71.78%

　　一季度，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到455.45萬輛和461.06萬輛，同比增長(zhǎng)雙雙超過70%，保持了高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，產(chǎn)銷均刷新歷史最高紀(jì)錄。

　　一季度自主品牌銷售比重比去年提高5個(gè)百分點(diǎn)

　　前3個(gè)月，乘用車自主品牌共銷售173.49萬輛，占乘用車銷售總量的49%，比2009年全年水平提高5個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中，日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售68.85萬輛、42.70萬輛、33.83萬輛、24.68萬輛和8.84萬輛，占乘用車銷售總量的20%、12%、10%、7%和3%。

　　自主品牌轎車共銷售79.27萬輛，占轎車銷售總量的33%，比2009年全年水平提高3個(gè)百分點(diǎn)，日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別占轎車銷售總量的24%、17%、13%、9%和4%。

　　3月汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)58%和56%

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供數(shù)據(jù)顯示，3月汽車產(chǎn)銷分別完成173.43萬輛和173.52萬輛，比上月分別增長(zhǎng)44%和43%，同比分別增長(zhǎng)58%和56%。

　　在汽車主要品種中，乘用車生產(chǎn)129.95萬輛，環(huán)比增長(zhǎng) 41 . 34% ，同比增長(zhǎng)72.19%；銷售126.49萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.15%，同比增長(zhǎng)63.22%。商用車生產(chǎn)43.49萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)51.66%，同比增長(zhǎng)25.99%；銷售47.02萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)75.07%，同比增長(zhǎng)38.79%。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，3月份汽車銷量同比雖然增長(zhǎng)迅猛，但從環(huán)比來看，銷量增長(zhǎng)情況還是處于合理狀態(tài)的。

　　1.6升及以下乘用車市場(chǎng)份額有所下降

　　3月1.6升及以下乘用車銷售86.83萬輛，比上月增長(zhǎng)28%，低于乘用車增速6個(gè)百分點(diǎn)，但1.6升及以下車型占乘用車總量比重僅為69%，比上月下降了3個(gè)百分點(diǎn)，降幅明顯，且低于上年平均水平。

　　2009年在購置稅優(yōu)惠政策的刺激下，該類車型產(chǎn)銷兩旺，市場(chǎng)份額提升，政策效應(yīng)明顯，對(duì)于汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了重要推動(dòng)作用，但2010年政策對(duì) 1.6升及以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠幅度縮小，政策因素拉動(dòng)的購買力開始減弱，再加上去年汽車銷量井噴式增長(zhǎng)也一定程度上透支了消費(fèi)，這就造成了1.6升及以下車型本月銷售比重有所下降。

　　企業(yè)庫存約占月度銷量的三分之一

　　截至3月底，汽車企業(yè)庫存不包括零售環(huán)節(jié)的庫存為52.94萬輛，總體保持穩(wěn)定，目前企業(yè)庫存約占月度銷量的三分之一，處于合理水平，隨著年中汽車市場(chǎng)可能出現(xiàn)的淡季情況，企業(yè)要準(zhǔn)確判斷增強(qiáng)預(yù)見性，爭(zhēng)取做到均衡生產(chǎn)，控制好庫存。

　　從車型庫存情況看，乘用車庫存有所上升，而商用車下降明顯。3月底乘用車庫存30.39萬輛，比月初上升3.41萬輛，其中轎車庫存19.26萬輛，比月初上升4.81萬輛，上升明顯；商用車3月底庫存為22.55萬輛，比月初下降3.65萬輛。

　　針對(duì)媒體報(bào)道汽車經(jīng)銷商受累“庫存”，董揚(yáng)表示，目前無法監(jiān)控到零售市場(chǎng)情況，經(jīng)銷商是否會(huì)有大量庫存還有待觀察。

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