整體回暖四大航空公司09年齊扭虧為盈

中國(guó)國(guó)航的2009年年報(bào)為航空板塊去年業(yè)績(jī)披露劃上了一個(gè)可謂頗為圓滿的句號(hào)。

　　年報(bào)披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2009年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約510.9億元，比上年同期略減3.54%；不過(guò)，2009年公司實(shí)現(xiàn)的歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為50.29億元，比上年大幅增長(zhǎng)約154.97%。

　　這也意味著，航空板塊以中國(guó)國(guó)航為龍頭，包括南方航空、ST東航和海南航空在內(nèi)的四家航空業(yè)巨頭2009年齊齊實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

　　航空市場(chǎng)整體回暖

　　油價(jià)下跌燃油成本減少81億

　　年報(bào)中，中國(guó)國(guó)航表示，2009年隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇及國(guó)際經(jīng)濟(jì)下半年起逐步趨穩(wěn)，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)需求高速增長(zhǎng)，航空貨運(yùn)及國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出觸底回暖的態(tài)勢(shì)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2009年，公司全年國(guó)內(nèi)航線投入可用座公里575.25億，同比增長(zhǎng)18.46%；實(shí)現(xiàn)收入客公里441.40億，同比增長(zhǎng)19.26%。同時(shí)，中國(guó)國(guó)航海適度減投國(guó)際和地區(qū)市場(chǎng)以應(yīng)對(duì)需求的低迷。全年國(guó)際航線投入可用座公里357.07億，同比下降5.51%；實(shí)現(xiàn)收入客公里275.44億，同比下降1.26%。地區(qū)航線投入可用座公里53.93億，同比下降1.22%；實(shí)現(xiàn)收入客公里37.90億，同比下降1.24%。全年運(yùn)輸旅客4,128萬(wàn)人，同比提高14.23%；客座率達(dá)76.53%，同比提高1.65個(gè)百分點(diǎn)。

　　此外，在貨運(yùn)方面，2009年，中國(guó)國(guó)航投入貨運(yùn)可用噸公里65.07億，同比增加2.38%；實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)收入噸公里35.28億，同比降低2.28%；運(yùn)輸貨郵97.40萬(wàn)噸，同比下降0.62%；載運(yùn)率為54.23%，同比下降2.58%。公司表示，這主要是受年初貨運(yùn)需求大幅度下滑的拖累。公司把握住下半年貨運(yùn)市場(chǎng)明顯回暖的契機(jī)，通過(guò)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、完善產(chǎn)品等措施增強(qiáng)創(chuàng)收能力，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的扭虧為盈。

　　“2009年是國(guó)航歷史性的一年，過(guò)去的一年，公司經(jīng)受住了市場(chǎng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，經(jīng)營(yíng)及管理能力得以進(jìn)一步加強(qiáng)?！睂?duì)此，中國(guó)國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟表示。

　　此外，值得一提的是，2009年中國(guó)國(guó)航的各項(xiàng)成本費(fèi)用（包括營(yíng)業(yè)成本、營(yíng)業(yè)稅金及附加、銷(xiāo)售費(fèi)用、管理費(fèi)用）合計(jì)488.85億元，同比減少56.63億元，減幅10.38%。

　　而成本費(fèi)用之所以大幅下降的主要原因是油價(jià)下跌，公司的燃油成本由此大幅減少了81.48億元。

　　四大航空公司皆扭虧

　　一季度勢(shì)頭良好

　　中國(guó)國(guó)航的這份年報(bào)收官之作也意味著在經(jīng)歷了2008年的全行業(yè)深度“寒流”之后，2009年，以中國(guó)國(guó)航為龍頭，包括南方航空、ST東航和海南航空在內(nèi)的四家航空業(yè)巨頭年齊齊實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2009年，南方航空實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.58億元，ST東航實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5.4億元，海南航空實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.35億元。由此也可以看出，中國(guó)國(guó)航的龍頭地位優(yōu)勢(shì)仍十分明顯。

　　對(duì)于2010年的發(fā)展態(tài)勢(shì)，中國(guó)國(guó)航在年報(bào)中稱，隨著全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)暖，航空市場(chǎng)總體向好。但國(guó)內(nèi)運(yùn)力的過(guò)速增長(zhǎng)以及國(guó)外航空公司看好中國(guó)市場(chǎng)而加大投入，將進(jìn)一步加劇國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，高速鐵路將會(huì)對(duì)局部市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，油價(jià)及匯率的波動(dòng)為公司未來(lái)經(jīng)營(yíng)增加不確定性。

　　“盡管有這些挑戰(zhàn)，但是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶來(lái)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇推動(dòng)國(guó)際航空業(yè)務(wù)的恢復(fù)和發(fā)展，公司將面臨更好的發(fā)展機(jī)遇。特別是我們?cè)龀稚詈焦煞菹嚓P(guān)工作的完成，將進(jìn)一步完善公司的航線網(wǎng)絡(luò)，加快推動(dòng)公司樞紐戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，鞏固公司在航空市場(chǎng)的地位。同時(shí)，和國(guó)泰航空日益加深的戰(zhàn)略合作關(guān)系也將產(chǎn)生更大的協(xié)同效應(yīng)。加之國(guó)航自身經(jīng)營(yíng)能力的增強(qiáng)以及公司上下的共同努力，我們有信心在未來(lái)為股東創(chuàng)造更佳業(yè)績(jī)?！睂?duì)此，中國(guó)國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟表示。

　　事實(shí)上昨晚中國(guó)國(guó)航同時(shí)發(fā)布的2010年一季報(bào)已顯示了國(guó)內(nèi)航空業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)和國(guó)際及貨運(yùn)市場(chǎng)逐步恢復(fù)的良好勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣147億元，同比增長(zhǎng)30.7%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)21.7億元，較09年同期增長(zhǎng)了121.3%。

　　目前，航空板塊另三家航空巨頭中，ST東航也已發(fā)布2010年一季度，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為7.699億元，比上年同期大幅增長(zhǎng)1819.83%；此外，南方航空發(fā)布的2010年一季報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與去年同期相比增長(zhǎng)約400%，而該公司上年一季度的凈利潤(rùn)為2.22億元。（作者：謝嵐）

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