前5月國內(nèi)造船完工量大幅增加

　　江蘇省國防科工辦6月23日發(fā)布的今年1月—5月該省船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告顯示，前5月，江蘇造船完工量為197艘845.6萬載重噸，同比增長103.2%，占世界市場份額的14.4%，占全國市場份額的35.8%。其中，5月份為98艘252.7萬載重噸。

　　新承接訂單方面，江蘇省為144艘614.8萬載重噸，同比增長385.2%，占世界市場份額的15.2%，占全國市場份額的31.3%。值得注意的是，5月份，江蘇省多家重點(diǎn)船廠開始擺脫前4月無新接訂單的窘境，當(dāng)月，全省重點(diǎn)船廠新承接訂單91艘347.8萬載重噸。手持訂單量方面，全省為1212艘6699.5萬載重噸，同比回落8.50%，占世界市場份額的13.6%，占全國市場份額的35.9%。

　　市場的短暫回暖不僅在江蘇，今年前5月，國內(nèi)造船完工量2365萬載重噸，同比增長94%，其中出口船舶占總量的81%；新承接船舶訂單量1964萬載重噸，是去年同期新接訂單量的16.6倍，其中出口船舶占總量的65%；截至5月底，手持船舶訂單量18640萬載重噸，比2009年底手持訂單下降0.9%，其中出口船舶占總量的87%。中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的40.4%、48.7%、38.0%。

　　針對5月份造船完工量、新承接訂單大幅增加，市場出現(xiàn)回暖跡象，江蘇省國防科工辦人士表示，相比2009年上半年的大幅蕭條，造船行業(yè)確實(shí)在逐漸走出最低谷，尤其是今年以來新接訂單逐步回升，似有回暖之意，但受原材料價(jià)格上揚(yáng)和未來匯率波動(dòng)等不確定因素影響，造船行業(yè)輕言復(fù)蘇為時(shí)過早。盡管5月份新船造價(jià)出現(xiàn)環(huán)比小幅上升，但隨著今年船企產(chǎn)能逐步釋放、訂單維持相對低位等因素影響，目前的船價(jià)在短暫回升之后仍有下調(diào)可能。

　　筆者發(fā)現(xiàn)，今年前5月，中日韓依然是全球造船完工量和新承接訂單量的大戶，造船完工量占到全球94.7%，新承接訂單占到82.1%，其中韓國今年前5月低價(jià)搶單明顯。據(jù)韓國媒體報(bào)道，現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋和STX造船等四大造船企業(yè)今年上半年接單量大幅增長，接單量都在30艘左右。另外，四大造船企業(yè)目前正為爭取更多訂單而努力。其中，現(xiàn)代造船努力爭取中東及非洲的海上成套設(shè)備、大型散貨船和油輪等訂單，包括沙特價(jià)值16億美元的復(fù)合天然氣火力發(fā)電廠；三星重工正競標(biāo)臺灣常綠海運(yùn)公司10艘船舶建造，有可能拿到其中6艘船舶建造訂單；大宇造船海洋正與歐洲船東協(xié)商，近日或拿到價(jià)值6億美元的8艘船舶訂單。此外，大宇造船海洋還有可能從安哥拉國家石油公司獲得價(jià)值15億美元的FPSO訂單。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，韓企低價(jià)搶單也存在諸多不確定因素，其中包括：南歐可能爆發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對美國、歐洲和中東的主要船東公司心理造成影響，致使其不敢發(fā)放大規(guī)模船舶訂單；2008年底開始的全球金融危機(jī)期間，各大造船企業(yè)財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)不斷惡化，有造船企業(yè)僅在2008年底的負(fù)債規(guī)模就高達(dá)3億韓元。

　　該人士表示，從全球范圍來看，造船完工量大于新承接船舶訂單量，船企手持船舶訂單量正在繼續(xù)下降。截至5月底，全國造船手持船舶訂單量為18640萬載重噸，比2009年底下降0.9%?！凹扔杏唵纬冯x、手持訂單減少，造成船市前景不穩(wěn)定。歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)導(dǎo)致融資困難以及全球造船業(yè)產(chǎn)能過剩，都給我國造船業(yè)帶來不利影響，目前來看，行業(yè)回暖成定局，但持續(xù)向好有待觀察?！薄觞S偉緒杰慶奎

來源：中國水運(yùn)報(bào)

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