兩位數(shù)增長，船舶工業(yè)前7月運(yùn)行良好

　　2010年1~7月，我國船舶工業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展。造船完工量、新接訂單量實(shí)現(xiàn)大幅增長，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持兩位數(shù)增長，總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況良好。

　　全線飄紅

　　1~7月，全國造船完工量3520萬載重噸，同比增長87.4%；新承接船舶訂單量3332萬載重噸，是去年同期新接訂單量的4.2倍（去年同期基數(shù)較低）；由于4、5、7月當(dāng)月新承接訂單量均超過當(dāng)月完工量，使得我國從4月底開始手持船舶訂單止跌回升，截止7月底達(dá)到18816萬載重噸，與2009年底基本持平。

　　全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)2025家，完成工業(yè)總產(chǎn)值3713億元，同比增長22.7%，增幅下降10.9個百分點(diǎn)。其中船舶制造業(yè)2845億元，同比增長22.1%，增幅下降17.3個百分點(diǎn)；船舶配套業(yè)418億元，同比增長28.4%，增幅下降10.9個百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)420億元，同比增長19.3%，增幅增加14.7個百分點(diǎn)。

　　從出口來看，我國造船企業(yè)1~7月完工出口船2781萬載重噸，占造船完工總量的79%；新承接出口船訂單2399萬載重噸，占新接訂單總量的72%。截至7月底，手持出口船舶訂單16558萬載重噸，占手持訂單總量的88%。

　　1~7月份，我國月均成交新船訂單接近500萬載重噸，超過金融危機(jī)發(fā)生當(dāng)年2008年月均成交量。特別是7月份單月成交船舶954萬載重噸，創(chuàng)金融危機(jī)以來最高。受集裝箱及油船市場回暖的影響，7月份訂單結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了一些積極變化，大型油船、集裝箱船和工程船上均有所收獲，其中油船占7月份承接訂單量的35%以上，有利于緩解我國手持訂單偏重散貨船的結(jié)構(gòu)。

　　短板待補(bǔ)

　　金融危機(jī)爆發(fā)以來，受船舶市場大幅下滑的影響，船舶配套設(shè)備需求同步下降，加之國外主機(jī)廠低價向我國大量出口低速柴油機(jī)，對我國柴油機(jī)制造業(yè)形成了巨大沖擊，企業(yè)接單困難。據(jù)了解，大部分柴油機(jī)企業(yè)1~7月新接訂單同比下降80%以上。目前僅少數(shù)柴油機(jī)企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)排至2012年，大部分低速柴油機(jī)廠近幾年生產(chǎn)任務(wù)均不飽滿，特別是新建低速柴油機(jī)廠開工不足，產(chǎn)能嚴(yán)重閑置。與1~7月我國造船完工量增長87.4%相比，我國低速柴油機(jī)完工量僅增長了8%，相差近80個百分點(diǎn)。

　　此外，中速柴油機(jī)、船用曲軸、甲板機(jī)械、船用發(fā)電機(jī)等主要船用設(shè)備也面臨國外設(shè)備的低價沖擊，本土化裝船率有下降的趨勢。

　　此外，修船價格水平嚴(yán)重偏低，同樣影響行業(yè)發(fā)展。

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