根據(jù)最新一期的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計，2010年1～8月，納入統(tǒng)計范圍的56家國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)企業(yè)，累計生產(chǎn)發(fā)動機(jī)1074.90萬臺，累計銷售發(fā)動機(jī)1098.27萬臺，與2009年同期相比分別增長33.85%和36.28%；與上月相比累計產(chǎn)銷量同比增幅分別下滑9.71和9.53個百分點(diǎn)。從當(dāng)月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，8月份分別完成107.49萬臺和118.57萬臺的產(chǎn)銷量，比去年同期分別增長7.20%和10.35%，同比增幅進(jìn)一步減小，分別下滑6.48和6.33個百分點(diǎn)；而環(huán)比則分別下降2.91%和3.47%，單月產(chǎn)銷量環(huán)比從4月開始已連續(xù)5個月呈下降狀態(tài)。
就生產(chǎn)量統(tǒng)計，截至2010年8月底，總計56家發(fā)動機(jī)企業(yè)中，重慶長安、上汽通用五菱、一汽-大眾、廣西玉柴、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、上海通用動力總成、柳州五菱柳機(jī)、奇瑞、北京現(xiàn)代、一汽集團(tuán)、上海大眾、安徽全柴、濰柴控股、哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)和廣汽豐田發(fā)動機(jī)，位居累計生產(chǎn)量排序的前15位。與上月相比，前15名企業(yè)中位次略有變化，但主要變動體現(xiàn)在以生產(chǎn)小排量發(fā)動機(jī)為主的柳州五菱柳機(jī)和哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)分別退后二位和一位，而濰柴控股則比上月提前了一位。由此看出，今年以來由于汽車下鄉(xiāng)和小排量車鼓勵政策的相繼弱化，市場上這一品種車輛的銷售已大不如前。
市場規(guī)模方面，盡管受到月產(chǎn)銷同比增速連續(xù)下滑和環(huán)比下降的影響，但從整個行業(yè)看，平均月產(chǎn)超過5萬臺的企業(yè)數(shù)比上月增加為8家，平均月產(chǎn)達(dá)2萬臺的企業(yè)數(shù)與上月持平為25家，平均月產(chǎn)超過1萬臺的企業(yè)數(shù)比上月減少1家為40家。也就是說，在整體市場格局并沒有大變化的情況下，市場資源在一些大中型企業(yè)中來回平衡，這可視為市場進(jìn)一步趨向穩(wěn)定的信號。
生產(chǎn)集中度方面，累計生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為24.29%，這一數(shù)值比上月減少0.18個百分點(diǎn)；前12家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為48.40%，比上月減少0.06個百分點(diǎn)。上個月這兩項(xiàng)生產(chǎn)集中度指標(biāo)都略有上升，本月又開始下降，進(jìn)一步說明市場在整體增速回落的態(tài)勢下出現(xiàn)此消彼漲的競爭格局，一些當(dāng)月業(yè)績可能還非常優(yōu)異的企業(yè)，下個月有可能就陷入增長乏力的地步，彼此的營銷路數(shù)應(yīng)在伯仲之間。
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