11月國(guó)際船舶交易量總體下挫

　　●二手散貨船和油輪成交量萎縮●干散貨船、油輪和LPG船造價(jià)均有下降

　　11月份，國(guó)際干散貨和原油需求下滑，國(guó)際二手散貨船和油輪價(jià)格紛紛下跌；由于市場(chǎng)對(duì)未來(lái)集裝箱運(yùn)輸增長(zhǎng)的預(yù)期，集裝箱船價(jià)格基本穩(wěn)定。新船市場(chǎng)，除集裝箱船訂造價(jià)格上揚(yáng)外，干散貨船、油輪和LPG船訂造價(jià)格均有所下降。拆船市場(chǎng)，拆船價(jià)格繼續(xù)上漲。

　　二手散貨船成交量減少

　　11月份，中國(guó)對(duì)鐵礦石的進(jìn)口需求放緩，全球煤炭、糧食運(yùn)輸需求難以支撐海運(yùn)運(yùn)價(jià)，全球新船交付量增加，運(yùn)力供大于求，BDI平均運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌13.15%。受低迷的市場(chǎng)行情影響，國(guó)際二手散貨船價(jià)格全線下挫，成交量減少。

　　11月份，5年船齡的海岬型、巴拿馬型和大靈便型散貨船平均估價(jià)分別為5538萬(wàn)美元、3907萬(wàn)美元、3247萬(wàn)美元，環(huán)比上月下跌0.06%、0.95%、0.05%。當(dāng)月散貨船成交50艘，環(huán)比減少19.36%。在成交的散貨船中，平均船齡為15.76年；轉(zhuǎn)讓造船訂單4艘，新船轉(zhuǎn)售4艘，轉(zhuǎn)讓價(jià)格高出新造船價(jià)格10%至20%；日本、韓國(guó)和中國(guó)船廠建造的比例分別為66%、16%、12%；來(lái)自中國(guó)、希臘、印尼、韓國(guó)的買(mǎi)家分別購(gòu)得9艘、8艘、4艘、2艘船舶。

　　二手油輪價(jià)格繼續(xù)下跌

　　近期，原油需求疲軟，加上大量新運(yùn)力交付，油輪整體運(yùn)力過(guò)剩，油船巨頭對(duì)油輪市場(chǎng)前景悲觀。持續(xù)低迷的油輪運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致國(guó)際二手油輪價(jià)格連續(xù)兩月下跌，成交量萎縮。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的超大型油輪、阿芙拉型油輪和成品油輪平均估價(jià)分別為8843萬(wàn)美元、4440萬(wàn)美元、2646萬(wàn)美元，環(huán)比下跌1.68%、1.03%和1.59%。國(guó)際油輪共成交25艘，環(huán)比減少21.88%。其中，超大型油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、巴拿馬型油輪和成品油輪成交量分別為5艘、4艘、1艘、1艘、14艘，環(huán)比減少7%、44%、20%、100%、50%。在成交油輪中，平均船齡11.4年；轉(zhuǎn)讓造船訂單4艘，轉(zhuǎn)讓價(jià)格高出新造船價(jià)格4.1%；日本、韓國(guó)、丹麥船廠建造的比例為32%、32%、20%；來(lái)自美國(guó)、希臘、巴西和俄羅斯的買(mǎi)家分別收購(gòu)了4艘、3艘、3艘、2艘船舶。

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