民航業(yè)交出2010年成績單：凈賺437億創(chuàng)歷史新高

在全球民航業(yè)仍未走出經(jīng)濟危機陰影的背景下，2010年，中國民航業(yè)賺了個盆滿缽滿——2010年全行業(yè)實現(xiàn)利潤總額高達437億元，比上年增長3倍，創(chuàng)造了歷史最高水平。

　　經(jīng)濟復蘇需求增長

　　中國民航局副局長王昌順在1月11日召開的全國民航工作會議上說，中國民航業(yè)2010年完成營業(yè)收入4115億元、利潤總額437億元，分別比上年增長37.2%和3倍。其中，航空公司贏利351億元，機場贏利50多億元。編注：南方航空股份有限公司11日稱，得益于航空運輸需求增加以及匯兌利得，預計2010年凈利潤約為2009年的15倍。南方航空2009年凈利潤為3.58億元。

　　據(jù)介紹，2010年共落實航空公司、機場各類補貼26.9億元。

　　2008年中國民航業(yè)大幅度虧損，2009年則初步贏利。對民航業(yè)2010年快速增長的主要原因，中國民航干部管理學院副教授鄒建軍歸結為三點：金融危機之后中國經(jīng)濟的率先復蘇、世博會和亞運會等大事件的帶動效應，以及中國地區(qū)之間的航空運輸需求增長。

　　“控制運力是有必要的”

　　值得注意的是，盡管整個行業(yè)增長明顯，甚至在一定程度上出現(xiàn)運力“供不應求”的局面，但從民航局的意圖來看，2011年各方面政策仍然偏向收緊。

　　王昌順說，民航局今年要嚴格審批新增引進運輸飛機項目，支持退出老舊飛機。

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年民航凈增運輸飛機187架，比原計劃調(diào)減40架，年末在冊運輸飛機總數(shù)為1604架。今年預計增加飛機290架，退出飛機67架，凈增飛機223架，飛機架數(shù)比2010年增長13.9%。

　　此外，民航局延續(xù)執(zhí)行此前的政策，繼續(xù)暫停審批新設客運航空公司，暫?？瓦\航空公司設立分子公司及異地運行基地，嚴格控制新成立客運航空公司擴大經(jīng)營范圍。

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