4月微客銷量環(huán)比、同比降幅均達兩位數(shù)

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月我國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)27個月來首次負增長，引起行業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注。在統(tǒng)計的各類車型中，交叉型乘用車（主要指微客）的銷量降幅尤為明顯。4月，我國共銷售交叉型乘用車186817輛，環(huán)比下降23.99%，同比下降10.45%，降幅均達到兩位數(shù)。

　　■ 前4個月銷量呈螺旋式下降

　　隨著一系列消費鼓勵政策的退出，微客產(chǎn)、銷量在經(jīng)歷了2009年和2010年高速增長之后，2011年出現(xiàn)了滑坡。今年前4個月，我國累計銷售交叉型乘用車893762輛，與去年同期的958232輛相比下降了6.73個百分點。在較為不利的市場環(huán)境下，各微客企業(yè)的銷量也有較大波動，銷售狀況參差不齊。

　　2011年前4個月微客的銷量呈現(xiàn)螺旋式下降態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，1月，微客行業(yè)共售出新車262862輛，環(huán)比增長23.71%，同比增長4.22%；2月的銷售量為199002輛，環(huán)比下降24.29%，同比下降11.3%；3月實現(xiàn)銷量245768輛，環(huán)比增長23.5%，比去年同期下降9.99%；4月銷量降為186817輛，比1月少76045輛。

　　4個月里，兩個月環(huán)比增長，兩個月環(huán)比下滑，但增長不抵下滑，4月份已經(jīng)退到年初起跑線之后，今年微客市場的嚴峻形勢更加明顯。

　　■ 各企業(yè)表現(xiàn)差異較大

　　從前4個月企業(yè)的市場表現(xiàn)看，微客行業(yè)可謂“老鳳清于雛鳳聲”。數(shù)據(jù)表明，上汽通用五菱、長安、東風(fēng)小康微客三強在市場發(fā)展放緩的情況下依然保持了較高的銷量。其中，上汽通用五菱前4個月銷售微客404098輛，雖然比去年同期累計下降了1.33%，但低于市場整體降幅，而且市場占有率依然高達約45%，幾乎占據(jù)微客市場半壁江山。

　　在所有微客企業(yè)中，前4個月市場表現(xiàn)最為搶眼的當屬東風(fēng)汽車公司。1～4月，東風(fēng)汽車公司共銷售微客103459輛，比去年同期累計增長82.22%，市場占有率大幅提升，從去年同期的5.93%上升到今年的11.58%。在市場整體下滑的情況下能有如此增長率，東風(fēng)汽車公司在產(chǎn)品投放和市場營銷方面的舉措值得其他企業(yè)研究和借鑒。

　　前4個月，交叉型乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，只有3家實現(xiàn)累計銷量同比上漲。除了東風(fēng)汽車公司銷量大漲外，其他兩家銷量同比增長的企業(yè)分別為一汽集團和銷量很少的貴州航天成功汽車制造有限公司（前4月累計銷售1553輛）。數(shù)據(jù)顯示，一汽集團前4個月銷售微客25734輛，同比增長8.37%。

　　雖然從2009年開始不少企業(yè)先后進入微客行業(yè)，但從目前統(tǒng)計看，微客市場競爭格局并沒有發(fā)生變化。1～4月，按統(tǒng)計銷量排名前5的微客企業(yè)，上汽通用五菱汽車股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車公司、南京長安汽車有限公司和哈飛汽車股份有限公司累計銷售784070輛，占微客企業(yè)累計總銷量的87.73%。

　　■ 弱勢企業(yè)受市場影響大

　　在前兩年的政策市場下，微客曾是塊誘人的肥肉，不少企業(yè)在利益驅(qū)動下紛紛進入該市場，希望在市場需求膨脹的過程中分得一杯羹。但今年的形勢急轉(zhuǎn)直下，首當其沖受影響的便是市場規(guī)模還比較小、品牌也相對弱勢的微客新兵。

　　數(shù)據(jù)顯示，前4個月，奇瑞汽車累計銷售微客15832輛，同比下降21.87%。金杯汽車累計銷售微客12361輛，比去年同期累計下降6.36%。陜汽集團和重慶力帆前4個月的銷量分別為3568輛和7114輛，環(huán)比下降8.42%和3.03%。雖然相對整體市場環(huán)比降幅較小，但市場規(guī)模仍較小的他們，生存和發(fā)展很大程度上寄希望于微客整體市場的發(fā)展。在當前市場形勢下，銷售停滯不前，他們面臨著很大的考驗。

來源：中國汽車報

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