5月港口運輸生產(chǎn)高位運行，貨物吞吐量增速有所回落

　　5月份，帶動中國經(jīng)濟的“三駕馬車”———外貿(mào)、投資、消費依舊高位運行，增速均超過兩位數(shù)，但由于部分地區(qū)嚴重干旱阻礙航運，對港口運輸生產(chǎn)帶來不利影響。港口運輸生產(chǎn)雖保持兩位數(shù)增長，但增速回落。

　　貨物吞吐量保持兩位數(shù)增速繼續(xù)回落

　　5月份，我國規(guī)模以上港口（以下簡稱港口）貨物吞吐量完成7.8億噸，同比增長10.4%，其中沿海港口完成5.3億噸，內(nèi)河港口完成2.5億噸。1－5月份合計完成36.5億噸，同比增長14%。

　　受益于宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，港口貨物吞吐量在上月創(chuàng)出歷史新高后，5月份再上一臺階，環(huán)比增長了3.1%，但由于去年同期港口貨物吞吐量是當年最高點，基數(shù)高致使增速較上月放緩了1.4個百分點，增速勉強站上兩位數(shù)，為去年10月份以來最低增速。此外，造成增速下滑的原因還有，一是我國部分地區(qū)受旱情困擾，特別是內(nèi)河運輸最發(fā)達的長江中下游地區(qū)遭受1951年以來最嚴重的旱情，航道水位大幅下降，影響了貨物正常運輸。二是國家宏觀調(diào)控趨緊，工礦企業(yè)受原材料價格上漲，資金緊張等不利因素影響，經(jīng)濟活動有所降溫，工業(yè)原料需求有所下降。雖然5月份外貿(mào)貨物吞吐量增速繼續(xù)小幅反彈，但由于權(quán)重較大的內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增速再度回落，未能挽回整體港口增速下滑的趨勢。特別是內(nèi)河港口吞吐量增速創(chuàng)兩年來新低，并低于沿海港口增速3.5個百分點。

　　盡管整體港口貨物吞吐量有所下降，但部分港口貨物吞吐量依舊保持較快增長，其中唐山、煙臺、日照、上海、連云港、廈門、湛江、鎮(zhèn)江、蘇州等億噸港口增速均超過15%。從區(qū)域來看，上海港以北的港口增速相對較快，而華南區(qū)域港口增速相對緩慢。

　　外貿(mào)連漲三月內(nèi)貿(mào)再度下滑

　　5月份，外貿(mào)貨物吞吐量完成2.3億噸，同比增長8.4%，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量完成5.5億噸，同比增長11.3%。

　　外貿(mào)貨物吞吐量增速自今年2月下降到4.5%以來，增速繼續(xù)回升，雖然增長幅度不大，但已連續(xù)三個月保持增長。其中煤炭、原油、鐵礦石和大豆等主要大宗商品增速均高于4月份，顯示近期國際大宗商品價格回落，刺激了企業(yè)加大對能源和原材料進口，以回補庫存。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國進口鐵礦石5330萬噸，比上個月增加42萬噸，同比增長2.7%，改變了上月的“雙降”局面。近來國際鐵礦石價格持續(xù)下跌，為國內(nèi)進口提供了有利條件。但近日寶鋼等重點鋼廠下調(diào)了7月份鋼材出廠價格，預示宏觀調(diào)控下的鋼材需求仍不夠旺盛。需求平穩(wěn)是鐵礦石進口增長比較有限的主要因素。

　　5月份，煤炭進口1340萬噸，同比、環(huán)比均增長20.7%，為去年10月以來最大增幅，也是對外貿(mào)貢獻率最大的貨物。3月以來國內(nèi)煤炭價格持續(xù)上升，內(nèi)外價格倒掛現(xiàn)象縮小，供應(yīng)緊張，為外貿(mào)煤炭進口打開了綠燈。

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