1～7月摩托車內(nèi)銷下滑致產(chǎn)銷呈負(fù)增長

進(jìn)入2011年以來，隨著CPI、PPI的持續(xù)上漲，汽車向農(nóng)村市場銷售的轉(zhuǎn)移，消費者觀望情緒濃厚，摩托車國內(nèi)市場的低迷已經(jīng)形成了常態(tài)。1～7月，全行業(yè)共完成摩托車產(chǎn)銷1534.02萬輛和1534.65萬輛，同比下降8.84%和6.26%。

　　1～7月，摩托車國內(nèi)銷量922.74萬輛，與2010年相比下降了21.47%，與2009年相比下降了12.37%。內(nèi)銷量的下降成為摩托車產(chǎn)銷下降的主要因素。

　　受同期基數(shù)驟降影響 7月產(chǎn)銷同比出現(xiàn)增長

　　7月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷220.76萬輛和217.83萬輛，環(huán)比下降3.75%和6.14%，同比增長11.32%和10.65%。同比出現(xiàn)增長，一方面是因為2010年7月，國三排放標(biāo)準(zhǔn)開始實施，行業(yè)產(chǎn)銷量從7月開始出現(xiàn)大幅下滑；另一方面是因為今年以來出口同比出現(xiàn)大幅增長，拉動了銷售總量的增長。

　　7月，內(nèi)銷量112.72萬輛，環(huán)比下降1.50%，同比下降了8.87%。如果說今年1～6月內(nèi)銷量同比下降，在很大程度是受去年上半年對國二排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品大力促銷的影響；那么7月份內(nèi)銷量的同比下降，卻是進(jìn)一步驗證了國內(nèi)市場低迷的狀態(tài)。

　　從不同車型來看，跨騎車在二輪車總量中仍占絕對份額。1～7月，累計產(chǎn)銷886.97萬輛和886.49萬輛，同比累計下降7.4%和4.01%，累計占二輪車總量的57.82%；彎梁車?yán)塾嫯a(chǎn)銷315.44輛和319.28輛，同比累計下降11.57%和8.95%，累計占二輪車總量的20.56%；踏板車?yán)塾嫯a(chǎn)銷196.29萬輛和194.97萬輛，同比累計下降12.61%和11.74%，累計占二輪車總量的12.80%。

　　7月，跨騎車產(chǎn)銷量分別為127.48萬輛和127.83萬輛，環(huán)比下降3.69%和4.10%，同比增長7.70%和9.25%；彎梁車產(chǎn)銷量分別為47.46萬輛和45.60萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長6.82%，銷量環(huán)比下降0.28%，；踏板車產(chǎn)銷量分別為27.27萬輛和25.95萬輛，環(huán)比下降13.27%和19.98%，同比增長32.73%和22.67%。

　　受國內(nèi)外需求增長影響 250系列摩托車漲勢趨強

　　受國內(nèi)外需求增長的影響，尤其是國外需求拉動，250系列摩托在今年來一直保持上漲的趨勢。

　　1～7月，250系列摩托車?yán)塾嬌a(chǎn)40.82萬輛，同比累計增長48.60%；出口27.71萬輛，同比累計增長81.82%；內(nèi)銷12.97萬輛，同比累計增長3.14%。7月，250系列摩托車產(chǎn)銷分別是8.05萬輛和8.14萬輛，環(huán)比增長22.24%和23.33%，同比增長87.83%和89.11%。

　　1～7月，125系列、110系列和150系列位居市場份額的前三位。其中，125系列摩托車7月份產(chǎn)銷量分別是80.95萬輛和80.29萬輛，環(huán)比下降3.52%和5.59%，同比上漲7.69%和8.09%；1～7月累計產(chǎn)銷分別是593.30萬輛和592.76萬輛，同比累計下降17.39%和14.35%。110系列摩托車，7月份產(chǎn)銷分別是37.34萬輛和36.31萬輛，產(chǎn)量環(huán)比上漲3.26%，銷量環(huán)比下降3.94%；1～7月累計產(chǎn)銷分別是258.22萬輛和262.16萬輛，同比累計下降11.52%和8.88%。150系列摩托車，7月產(chǎn)銷量分別是35.61萬輛和36.51萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降1.7%，銷量環(huán)比上漲0.46%；1～7月累計產(chǎn)銷分別是229.52萬輛和228.71萬輛，同比累計上漲0.57%和5.11%。

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