假日效應(yīng)導(dǎo)致1月港口生產(chǎn)增速下滑

　　來自交通運輸部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月份我國規(guī)模以上港口（以下簡稱港口）完成7.37億噸，同比下降1%。受元旦、春節(jié)“雙節(jié)”影響，國內(nèi)經(jīng)濟活動收縮，再加上全球經(jīng)濟增長緩慢，1月份，我國經(jīng)濟增長減速，受此影響，港口運輸生產(chǎn)未能迎來往年的“開門紅”，一些主要生產(chǎn)指標了出現(xiàn)了微降。

　　“雙節(jié)”令經(jīng)濟活動收縮貨物吞吐量出現(xiàn)下滑

　　1月份，港口貨物吞吐量完成7.37億噸，同比下降1%。其中沿海港口完成5.3億噸，同比增長1.8%；內(nèi)河港口完成2.1億噸，同比下降7.4%。

　　盡管國民經(jīng)濟仍處于平穩(wěn)較快增長，但由于受元旦、春節(jié)影響，企業(yè)的生產(chǎn)活動明顯收縮，而且節(jié)前各大企業(yè)均備有足夠的庫存，特別是鐵礦石、煤炭等大宗商品需求較上月大幅降溫，集裝箱增長也出現(xiàn)了停滯，“節(jié)假日效應(yīng)”令1月份港口貨物吞吐量出現(xiàn)了負增長，這也是在預(yù)期之中。不過若剔除節(jié)日因素，1月份港口貨物吞吐量日均為2378萬噸，與去年2月份的日均1922萬噸相比，還增長了23%。因此1月份的數(shù)據(jù)并不能準確反映港口運輸?shù)幕厩闆r，需將一二月份數(shù)據(jù)相加才能真實反映港口運輸生產(chǎn)狀況。1月份港口生產(chǎn)增速下滑主要原因雖是節(jié)日效應(yīng)所致，但受國家調(diào)控宏觀經(jīng)濟影響，貨物吞吐量自去年10月以來持續(xù)下滑，也是不可忽視的原因。

　　1月份，港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量出現(xiàn)較大下滑，對整體貨物吞吐量拖累較大，其中冬季歷來需求旺盛的煤炭，因工廠休假停工，發(fā)電量大幅減少，需求減弱，煤炭運輸量下滑。而外貿(mào)吞吐量依舊維持正增長，雖然增速不大，卻放緩了下降速度。

　　盡管1月份港口貨物吞吐量出現(xiàn)了負增長，特別是一些排名靠前的港口吞吐量出現(xiàn)不同程度的下降，但仍有一些億噸大港繼續(xù)保持較高增速，其中營口、唐山、日照、連云港、北部灣、蘇州等港口增速均保持在10%以上，特別是連云港港增速接近20%?？傊?，1月份港口貨物吞吐量下降是短暫的，隨著季節(jié)性因素消除，2月份港口貨物吞吐量有望得到較大幅度提升。

　　外貿(mào)平穩(wěn)增長但增速大減

　　1月份，外貿(mào)貨物吞吐量完成2.5億噸，同比增長4.3%。其中，沿海港口完成2.3億噸，同比增長4.5%，內(nèi)河港口完成2000萬噸，同比增長1.7%。

　　1月份，外貿(mào)貨物吞吐量增速大幅回落，其增速較去年的11月份，下滑了6.1個百分點，相較去年10月外貿(mào)貨物吞吐量增速高達22%，下滑速度非常明顯。下滑的主要原因同樣受到“節(jié)假日效應(yīng)”的負面影響，同時經(jīng)濟減速、國內(nèi)對大宗商品的需求降溫也是重要原因。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，1月份我國進口鐵礦石5932萬噸，環(huán)比減少479萬噸，同比下滑了13.9%。由于去年底鋼廠進口礦石較猛，而近期鋼材市場又表現(xiàn)疲軟，庫存已接近億噸，故對鐵礦石采購積極性普遍不高，鐵礦石進口出現(xiàn)了量價齊跌的局面，月度進口均價創(chuàng)下2010年6月份以來的新低。1月份，我國進口原油2341萬噸，同比上升了7.4%，較去年12月的歷史記錄增加了149萬噸，再創(chuàng)歷史新高，處于穩(wěn)步增長態(tài)勢。冬季用油儲備、春運需求增長，特別是煉油廠要在春播季節(jié)到來前建立庫存，拉動了用油的需求。1月份，我國進口煤炭1965萬噸，同比增長3.9%，但較上月明顯下滑。隨著國內(nèi)煤炭價格下跌，下游電廠庫存高位，進口煤炭需求逐漸趨平。

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