今年前4個月汽車銷量同比增長仍是負數(shù)

4月熱鬧的北京車展并沒有將中國汽車市場從冰冷中捂熱，中國汽車工業(yè)協(xié)會下稱“中汽協(xié)”最新報告顯示，今年前4個月汽車銷量同比增長仍是負數(shù)，前3個月17家重點企業(yè)中，只有4家企業(yè)利潤總額高于去年同期。

　　第二季度的首月未有起色，今年的中國車市走向?qū)⒉蝗輼酚^。

　　銷量仍呈負增長

　　日前，中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月汽車產(chǎn)銷分別為164.76萬輛和162.44萬輛，環(huán)比分別下降12.4%和11.7%，同比增長7.8%和5.2%。

　　從前4個月的整體數(shù)據(jù)來看，1~4月汽車產(chǎn)銷643.19萬輛和641.75萬輛，產(chǎn)量同比增長0.47%，銷量同比下降1.3%。

　　雖然累計產(chǎn)量由一季度負增長轉(zhuǎn)為正增長，但銷量增幅依舊為負，只是銷量降幅進一步收窄。

　　中汽協(xié)副秘書長姚杰分析稱， 終端需求放緩，是中國汽車行業(yè)回暖乏力的原因之一，由此導(dǎo)致汽車企業(yè)經(jīng)濟效益出現(xiàn)滑坡。

　　而中汽協(xié)會統(tǒng)計1~3月汽車工業(yè)重點企業(yè)集團主要經(jīng)濟指標顯示，17家重點企業(yè)集團中，有4家企業(yè)利潤總額高于去年同期，11家企業(yè)低于去年同期，2家企業(yè)虧損。重點企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營依舊面臨較大壓力。

　　“汽車行業(yè)財務(wù)費用飆升，導(dǎo)致利息支出增速極快，為企業(yè)發(fā)展帶來了不小的財務(wù)壓力，對此，希望宏觀經(jīng)濟能夠通過降息縮減企業(yè)的財務(wù)費用?！币芊Q。

　　終端市場銷路不暢給國內(nèi)汽車企業(yè)帶來不小的壓力，4月份，乘用車企業(yè)紛紛降低了產(chǎn)量。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車產(chǎn)銷分別為130.52萬輛和127.60萬輛，環(huán)比分別下降10.4%和8.9%，均低于行汽車業(yè)整體下降速度。

　　與國民經(jīng)濟息息相關(guān)的商用車市場更加低迷。4月商用車產(chǎn)銷分別為34.24萬輛和34.84萬輛，環(huán)比分別下降19.4%和20.6%，同比產(chǎn)銷分別下降9.6%和15.0%。

　　值得一提的是，商用車產(chǎn)品中，重型載貨車前4個月產(chǎn)銷下滑明顯。姚杰稱，前4個月商用車銷量比去年減少18萬輛，而重型載貨車就減少了13萬輛，是推動商用車整體下滑的主要因素。

　　自主品牌未見起色

　　車市一片哀鴻，而自主品牌仍然是重災(zāi)區(qū)。

　　4月，自主品牌乘用車銷售51.99萬輛，環(huán)比下降13.9%；累計前4個月，自主品牌乘用車銷售213.70萬輛，同比下降5.2%，而同期乘用車總體呈現(xiàn)正增長。中汽協(xié)助理秘書長朱一平擔憂地表示，自主品牌乘用車市場份額同比亦呈現(xiàn)持續(xù)下降狀態(tài)，未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。

　　“前4個月自主品牌轎車同比下降10.7%，而合資品牌則同比上升6.7%，自主品牌退出的市場被合資品牌占了?！币芙ㄗh，自主品牌汽車發(fā)展仍需要國家相關(guān)政策的支持，應(yīng)通過政府采購、輿論宣傳、財稅政策引導(dǎo)，全方位引導(dǎo)其發(fā)展。

　　種種跡象表明，我國自主品牌車企在低迷的市場環(huán)境中，并沒有找到有效的突圍方式。

　　中汽協(xié)秘書長董揚接受《第一財經(jīng)日報》采訪時認為，如今自主品牌汽車的質(zhì)量其實已經(jīng)有了大幅提升，從第三方權(quán)威機構(gòu)的調(diào)研數(shù)據(jù)看，2009年自主品牌的新車故障率相當于2004年合資品牌的水平，但2009年自主品牌的價格卻比2004年的合資品牌便宜許多，“這說明自主品牌在品牌、服務(wù)方面還有不足?！保▌⑾迹?/p>

來源：第一財經(jīng)日報

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