前5月客車銷量同比增幅不斷收窄

　　5月份，中國客車統(tǒng)計信息網關注的50家企業(yè)共銷售各類客車18697輛，同比增幅為7.39%，同比增幅進一步收窄。1-5月份，50家企業(yè)累計銷售客車90543輛，同比增長9.21%，其中，大型客車銷量為29265輛，同比增長10.38%；中型客車銷量為29223輛，同比增長11.82%；輕型客車銷量為32055輛，同比增長5.94%。

　　分析現狀，客車市場的表現大致有四個特點：

　　一是5月份客車行業(yè)整體較弱，宇通力挺。

　　分析5月份客車銷量數據，50家企業(yè)中有3家企業(yè)停產，23家企業(yè)同比下降，整體處于弱勢。行業(yè)平均增幅為7.39%，與上月相比降低了2.15個百分點，總增量只有1286輛。雖然客車銷量仍在增長，但是，從月度銷量曲線的走勢（見圖表）來看，兩條曲線越挨越近，同比增幅不斷縮小，今年客車市場的發(fā)展前景并不樂觀。5月份，宇通共銷售各類客車3870輛，創(chuàng)年內新高，同比增幅高達30.88%，是行業(yè)平均增幅的4.18倍，同比增量達到了913輛。從增量來看，宇通是保證整個行業(yè)5月份增長的重要支撐因素。

　　二是校車逐步進入常態(tài)，三家企業(yè)領跑。

　　5月份，校車銷量為1537輛，經過年初的爆發(fā)式增長后，逐步回歸理性。《校車安全管理條例》明確表示，校車只是公共交通體系的一種補充，因此，對校車的市場規(guī)模應重新評估，期望過高不切實際。1-5月份，50家企業(yè)累計銷售校車10022輛，占客車總銷量的11.07%，比重回落。其中大型校車327輛，占校車銷量的3.26%；中型校車4915輛，占49.04%；輕型校車4780輛，占47.70%。由于大中型校車的比重明顯上升，導致校車銷售均價略有上升，5月份每輛17.15萬元，但仍在合理范圍之內。從企業(yè)的表現來看，50家企業(yè)中共有22家涉足校車，宇通、保定長安、中通客車三家領跑，其中宇通優(yōu)勢明顯，1-5月份其校車銷量為3019輛，占校車總銷量的30.12%，位列行業(yè)第一。宇通校車從研究標準、分析市場、開發(fā)產品到品牌傳播，在客車行業(yè)樹立了很明確的標桿，引領中國校車逐步走向成熟。

　　三是大型客車需求強勁，“公交優(yōu)先”。

　　在宏觀經濟增速趨緩的影響下，今年客車市場將無法獨善其身，但是，大型客車的表現依然可觀。剔除校車因素，1-5月份，大型客車銷量依然在高速增長，其中大型座位客車銷量為15370輛，大型公交車銷量為12978輛，同比增幅分別為8.44%、17.37%，公交車更為出色。分析客車企業(yè)的銷量數據，雖然行業(yè)整體情況不錯，但在上述兩大系列都有突出表現的企業(yè)極少，有的是座位客車增幅不錯，公交車比較遜色，有的是公交車表現較好，座位客車一般。比較而言，宇通的表現最為優(yōu)秀：1-5月份，宇通大型座位客車銷量為4963輛，大型公交車銷量為2760輛，分別增長20.34%、59.17%，市場規(guī)模最大，還能夠保持如此高的增幅，實屬不易。

　　四是農村客車遭遇挑戰(zhàn)，前景堪憂。

　　數據顯示，1-5月份，農村客車適應車型的銷量都有大幅下降，其中5至8米的座位客車銷量同比下降20.33%，5至8米的公交客車下降22.31%。農村客車的需求下降，與前幾年的“汽車下鄉(xiāng)”有直接聯(lián)系，在“汽車下鄉(xiāng)”政策的拉動之下，農村的汽車保有量直線上升，農村客運秩序受到了極大的挑戰(zhàn)，其便利性、經濟性根本無法抗衡越來越多的“游擊隊”。今年以來，汽車市場又遇困難，坊間傳言，新一輪的“汽車下鄉(xiāng)”政策將會重啟，果真如此，農村客運將會雪上加霜。我們希望汽車市場強勁增長，也希望農村客車別受“池魚之災”。

來源：中國交通報

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