客車行業(yè)半年數(shù)據(jù)出爐 下半年面臨壓力

2012年6月，中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)50家企業(yè)共銷售各類客車20554輛，同比下降4.48%。1-6月，累計銷售客車111097輛，同比增長6.39%去年同期只有3.31%，其中，大型客車銷量36804輛，增長8.56%，中型客車銷量36298輛，增長8.82%，輕型客車銷量37995輛，同比增長2.24%。只看數(shù)值，同比增幅還是較為理想的，但是，由于增幅的趨勢是從高到低的走勢，因此，對下半年客車市場的表現(xiàn)將產(chǎn)生較大的壓力。

　　從數(shù)據(jù)來看，今年上半年客車行業(yè)的表現(xiàn)值得肯定，其中有三點尤其突出：

　　其一，大型座位客車強勢增長，第一集團表現(xiàn)突出。

　　大型座位客車是客車市場上附加值較高的產(chǎn)品，大致包括公路、旅游、團體等細分領(lǐng)域，是客車企業(yè)的必爭之地。上半年，大型座位客車共計銷售19976輛，同比增長15.14%，遠遠高于行業(yè)平均增幅。分析銷量數(shù)據(jù)，特點有三：

　　一是出口和國內(nèi)市場都有不俗表現(xiàn)。上半年大型座位客車銷量中，出口3411輛，同比增長32.21%，國內(nèi)市場銷量16565輛，增長12.16%，雖然出口比國內(nèi)市場增幅更高，而國內(nèi)市場增幅也遠遠高于行業(yè)平均增幅，出口和國內(nèi)市場都表現(xiàn)不俗，這種增長方式是客車行業(yè)最希望實現(xiàn)的效果。

　　二是燃氣客車政策的拉動作用比較明顯。根據(jù)《交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》，2012年度交通運輸節(jié)能減排專項資金第一批支持項目共有89個，其中燃氣車輛應(yīng)用的項目30個，補助資金6231萬元，占第一期補助總額1.5億元的41.54%。從數(shù)據(jù)來看，政策拉動燃氣車輛應(yīng)用的效果十分顯著，今年上半年，共計銷售燃氣客車11522輛，其中燃氣公路客車3294輛，分別是去年全年的61.17%和58.10%。

　　三是“一通三龍”的市場份額顯著提高。上半年“一通三龍”大型座位客車銷量合計14624輛，占該系列總銷量的73.21%，而去年同期只占66.79%，市場份額顯著提高，其中宇通銷量高居榜首，為6639輛，同比增長33.07%，占該系列總銷量的比例達到了33.23%，較去年同期上升了近5個百分點，優(yōu)質(zhì)的市場資源向主流企業(yè)集中的趨勢十分明顯。

　　其二，國家密集出臺校車政策，市場趨勢逐漸明朗。

　　上半年，國家針對校車分別出臺了《校車安全管理條例》、《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，雖然政策尚有不斷完善的空間，但為現(xiàn)階段規(guī)范校車市場奠定了基礎(chǔ)。

　　從銷量數(shù)據(jù)來看，校車市場有4個顯著特點：

　　一是，增速放緩。上半年，校車銷量共計11065輛，占客車總銷量的9.96%一季度為12.54%，銷售額17.37億一季度為9.78億，銷售均價為15.70萬元/輛。由于職責(zé)太重、資金渠道仍不明確，校車市場的發(fā)展勢頭較年初大為減弱。但是，由于校車具有季節(jié)性特點，下半年的暑假和寒假有可能出現(xiàn)新的校車銷售高峰。

　　二是，覆蓋面廣但兩極分化明顯。從校車市場分布來看，全國34個省級行政區(qū)中，除了香港、澳門以外，已有32個省份實現(xiàn)了校車銷售，其中有4個省份銷量突破了1000輛，廣東1583輛，占總銷量的14.31%，廣西1200輛，占10.85%，河南1110輛，占10.03%，山東1003輛，占9.06%；同時，也有11個省份銷量不足100輛。可見，校車市場的兩極分化現(xiàn)象十分明顯。

　　三是，車型相對集中，大型校車的比重略有增長。從銷量結(jié)構(gòu)來看，9大系列中，11米以上無銷售，其中11米校車銷量348輛，占3.15%，10米校車451輛，占4.08%，9米校車1255輛，占11.34%，8米校車3729輛，占33.70%，7米校車3584輛，占32.39%，6米校車1016輛，占9.18%，5米校車682輛，占6.16%。與一季度相比，雖然市場重心仍然在6-9米區(qū)間，但11米和10米校車的比重都有所增長。

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