2011年交強險巨虧92億 再創(chuàng)新高

近日，中國保險行業(yè)協(xié)會下稱“中保協(xié)”正式披露2011年我國交強險經(jīng)營業(yè)績情況。

　　數(shù)據(jù)顯示，2011年交強險經(jīng)營凈虧損達到92億元，數(shù)字較2010年的72.4億元進一步擴大。

　　其中，承保虧損112億元，投資收益20億元；經(jīng)營虧損率達到10.1%。我國自2006年7月開始實施交強險。

　　但自2008年下調(diào)交強險費率并啟動浮動費率機制以來，交強險的承保一直處于虧損狀態(tài)，且虧損幅度逐年擴大。2011年更創(chuàng)下承保虧損和凈虧損的新高。

　　中保協(xié)車險工作小組專家陳東輝表示，交強險大幅虧損，主要來自于承保虧損。一方面由于包括拖拉機等車型費率偏低，虧損嚴重。據(jù)統(tǒng)計，2011年，僅營業(yè)客車、營業(yè)貨車、掛車和拖拉機項就合計虧損73億元，占交強險總承保虧損的65%。

　　此外，由于人傷賠償標準取決于當?shù)厝司芍涫杖耄覈鞯厥杖胨讲町惡艽?，且全國實行統(tǒng)一費率，造成部分地區(qū)如江蘇、浙江等省份出現(xiàn)嚴重虧損。

　　據(jù)中保協(xié)統(tǒng)計，2008-2011年四年，交強險賠付率上升了13.3%，費用率下降3.8%。隨著業(yè)務規(guī)模的上升，承保虧損額四年間上升了105.9億元。陳東輝指出，“持續(xù)虧損將使交強險難以為繼，部分虧損嚴重的車種，也將導致投保難的出現(xiàn)。”

　　從深層次來看，現(xiàn)行交強險“強制保險、商業(yè)經(jīng)營”的經(jīng)營模式是造成經(jīng)營虧損，而費率無法及時調(diào)整的根本原因。車險工作小組專家李冠如亦表示，交強險的費率水平應當與承保的風險更加匹配。

　　值得一提的是，2011年交強險綜合賠付率為112.3%，首度扭轉(zhuǎn)了連續(xù)多年的上升趨勢，同比略有下降，較2010年下降0.6個百分點。其中，賠付率為81.9%，同比下降0.4個百分點，費用率為30.4%，同比降低0.2個百分點。

　　陳東輝表示，賠付率下降，主要是出險頻率下降幅度略大于案均賠款的上升幅度的原因所致。隨著交強險業(yè)務進入穩(wěn)定發(fā)展期，費用率基本趨于穩(wěn)定。據(jù)他透露，2011年同口徑下，交強險綜合費用率比商業(yè)車險低3.6個百分點。

　　據(jù)中保協(xié)統(tǒng)計，2011年交強險保費收入983億元，其中保險責任已到期保費914億元，保險責任未到期保費69億元。截至2011年底，我國汽車交強險的投保率已達到81%。

來源：21世紀經(jīng)濟報道

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