2012易車指數(shù)：德系超日系 美韓法跑贏大盤

2013年1月，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2012年中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

2012年，全國汽車產(chǎn)銷量分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，再次刷新了中國車市的新紀(jì)錄，也連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。

縱觀2012年的中國車市，日、德、法、美、韓等合資品牌增長勢頭強(qiáng)勁，進(jìn)一步擠壓了中國自主品牌的市場份額。

同時，五大車系之間也展開了瘋狂的市場爭奪戰(zhàn)。最終，德系借釣魚島事件給日系車帶來的負(fù)面影響迅速攻城略地，成功超越了日系品牌，登上了國外品牌在中國乘用車市場占有率第一的寶座。
本期，我們根據(jù)易車指數(shù)2012年的相關(guān)數(shù)據(jù)為您解析2012年五大車系在華發(fā)展的各自軌跡以及它們之間的新競爭格局。

一、德系超日系，美、韓、法系跑贏大盤

圖1: 五大車系2012年銷量指數(shù)圖

圖2：五大車系2012年月度銷量指數(shù)走勢圖

從五大車系2012年銷量指數(shù)圖（圖1）和五大車系2012年月度銷量指數(shù)走勢圖（圖2）中我們可以看到，2012年德系車銷量排名第一，同比增長23.07%，而日系車受到釣魚島事件的影響，9月和10月兩個月的單月銷量持續(xù)下滑，盡管11月和12月強(qiáng)勢反彈，但最終仍同比下降9.74%。

日系車的受損使得其他車系成為了受益者。

日系車的銷量從9月開始下跌，10月跌落谷底，11月開始反彈，12月又重新超越德、美、韓系。

但在9月、10月、11月這三個關(guān)鍵月份中，誰從日系車手中搶得的份額最多呢？

圖3: 五大車系2012年8-11月銷售指數(shù)環(huán)比示意圖

從五大車系2012年8-11月銷售指數(shù)環(huán)比示意圖（圖3）中可以看出，美系車和法系車連續(xù)3個月環(huán)比都取得了增長，韓系和德系雖然在環(huán)比數(shù)據(jù)上出現(xiàn)了個別月份的下跌，但是總體還是從日系手中分得了相應(yīng)的市場份額，并且德系車憑借基數(shù)的龐大成為了銷量增長上的最大贏家。

圖4：2012年9-11月四大車系（德、美、韓、法）的銷售指數(shù)圖

從2012年9-11月四大車系（德、美、韓、法）的銷量指數(shù)圖（圖4）看，四大車系中，德系同比增長30.62%，排名第一，美系同比增長21.28%，排名第二，韓系和法系緊隨其后，分別同比增長20.4%和17.21%。

也正是憑借著在9月、10月和11月的規(guī)模優(yōu)勢，使得德系車首次超越日系車，坐上了國外品牌在中國乘用車市場份額第一的寶座。

對于美、韓、法三大車系來說，雖然不如德系那樣風(fēng)光，但也依然憑借全年出色的表現(xiàn)和后程發(fā)力跑贏了中國車市的增速。

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年，德系車最終在乘用車市場份額為18.4%，增加了1.92個百分點(diǎn)，日系雖然銷量下滑，但依然保持了16.4%的市場份額，下跌3個百分點(diǎn)，美系車市場份額為11.7%，增長0.7個百分點(diǎn)，韓系車市場份額為8.7%，增長0.6個百分點(diǎn)，法系車市場份額為2.8%，增長0.01個百分點(diǎn)。

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