近日，交通運輸部傳來消息，今年1-4 月，我國內(nèi)河水運建設完成投資141 億元，同比增長21.2%，其中4 月份內(nèi)河投資完成50 億元，同比增長54.3%，投資增幅繼續(xù)在綜合交通運輸體系中領跑。
內(nèi)河水運具有低運價、大運量、能耗排放小等優(yōu)勢， 但長期以來屬于交通運輸業(yè)中的短板。"十二五"以來， 我國內(nèi)河水運建設進入快速發(fā)展期。 2011 -2012 年全國內(nèi)河水運建設完成投資852.8 億元，年均增長16.6%以上。
內(nèi)河水運的快速發(fā)展，較好地解決大宗貨物長途運輸?shù)钠款i問題，支撐了沿江經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以長江口深水航道治理工程為例，長江口12.5 米深水航道投用后，吃水大于12 米的大船數(shù)量出現(xiàn)井噴，開通第一年創(chuàng)造直接效益就達152 億元。
目前，長江干線貨運量已達到17.5 億噸， 是美國密西西比河的4 倍，歐洲萊茵河的6 倍。為充分釋放黃金水道的黃金效應，長江中游荊江河段航道治理工程將在今夏開工建設。到"十二五"末，全國內(nèi)河高等級航道規(guī)劃達標率將達到70%。 （陸婭楠）
來源：中國水運報
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