2014年3月我國(guó)船企接單量居世界首位

　　3月韓國(guó)船企接單同比大跌70.1%，與此相反，中國(guó)船企占全球訂單總量的54.9%居首。中國(guó)船舶（600150.SH）子公司外高橋造船廠內(nèi)部人士向本社表示，2014年開年以來船廠接單穩(wěn)定，若與去年平均船價(jià)為基數(shù)，今年 訂單價(jià)格上漲5%-10%左右。從價(jià)格上看，造船市場(chǎng)顯露微弱復(fù)蘇跡象。

　　3月中國(guó)船企接單占全球54.9%，超過韓國(guó)居世界首位

　　造船和海運(yùn)動(dòng)態(tài)分析機(jī)構(gòu)克拉克森研究服務(wù)公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月韓國(guó)造船企業(yè)承攬的船舶訂單為43.4774萬(wàn)修正總噸（CGT），同比大跌70.1%。

　　與此相反，中國(guó)造船企業(yè)3月承攬的訂單量為104.8306萬(wàn)CGT，占全球訂單總量的54.9%，市場(chǎng)排行再度占據(jù)首位。韓國(guó)造船企業(yè)的市場(chǎng)份額為22.8%，排行第二，日本企業(yè)的市場(chǎng)份額為9.1%，排行第三。

　　今年1月和2月，韓國(guó)造船企業(yè)連續(xù)兩個(gè)月在全球船舶訂單承攬市場(chǎng)上排行第一，但3月訂單承攬量大幅下滑，韓國(guó)第一季度累計(jì)承攬的訂單為403.3622萬(wàn)CGT，市場(chǎng)份額為37.4%，中國(guó)為429.5319萬(wàn)CGT，市場(chǎng)份額為39.8%。因此第一季度累計(jì)來看，中國(guó)接單量居首。

　　對(duì)于上述現(xiàn)象，分析人士指出，船舶價(jià)格不斷上升，商船的訂單量下滑使得韓國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)承攬業(yè)績(jī)不佳，而制造價(jià)格較為低廉的中國(guó)企業(yè)則承攬了多數(shù)訂單。

　　外高橋造船3月迎來交船和新船開工的“小陽(yáng)春”

　　3月份以來，不管是開工還是交船，該船廠可謂相當(dāng)“熱鬧”。

　　3月4日，公司為希臘MaranTankers航運(yùn)公司建造的第2艘31.9萬(wàn)噸VLCCH1231船交付船東，解纜駛離公司碼頭開始處女航。

　　3月5日，由公司為新加坡ESSM海洋工程投資有限公司建造的CJ46-X100-D型自升式鉆井平臺(tái)H1368項(xiàng)目的開工，3月7日，公司為臺(tái)灣裕民航運(yùn)股份有限公司建造的H1292船出海試航。

　　3月14日，“長(zhǎng)興重工”在越洋國(guó)際廣場(chǎng)舉行9400箱集裝箱船（H1069）簽字交船儀式，標(biāo)志著第5艘9400箱集裝箱系列船順利交付。

　　3月19日，該公司全資子公司上海外高橋造船海洋工程有限公司建造的第二艘海工輔助船（PSV）開工建造。

　　3月24日，該公司為臺(tái)灣裕民航運(yùn)股份有限公司建造的18.6萬(wàn)噸好望角型散貨船“裕美”號(hào)簽字交付，此前的3月17日，該船的姊妹船“裕澳”號(hào)命名并簽字交付。

　　業(yè)內(nèi)人士：2014年接單價(jià)格較去年增5%-10%，國(guó)企船廠資金相對(duì)穩(wěn)健

　　對(duì)于3月份外高橋造船的“小陽(yáng)春”現(xiàn)象，該公司內(nèi)部人士解釋道，外高橋造船的訂單本來舉要持續(xù)到2016年，每年20條船的交付差不多要保證，所以說，這是正常狀態(tài)。

　　“外高橋造船的訂單量本來就在世界名列前茅，所以公司相對(duì)好些，不代表整個(gè)造船業(yè)的好轉(zhuǎn)，周邊的民營(yíng)船企倒閉的依然很多?！鄙鲜鋈耸糠Q。

　　外高橋造船廠另一內(nèi)部人士表示，2014年開年以來，公司接單量上較為平穩(wěn)；價(jià)格方面，若以去年整體行情作為基數(shù)，今年的接單價(jià)格差不多提升了5%-10%。

　　據(jù)華爾街見聞報(bào)道，盡管去年新訂單同比暴增92%，但中資銀行卻面臨數(shù)十億美元的損失。因造船廠未能按時(shí)交付訂單，或?qū)е裸y行損失數(shù)十億美元的退款擔(dān)保金。

　　對(duì)于上述現(xiàn)象，外高橋上述另一內(nèi)部人士解釋道，公司作為國(guó)企背景的船企，不管是與銀行還是與船東的關(guān)系，都是較為穩(wěn)定和有保證的，公司的經(jīng)營(yíng)也比較穩(wěn)健。

　　“上述現(xiàn)象可能還是主要出在民營(yíng)船廠?！鄙鲜鋈耸糠Q。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，在當(dāng)前造船及航運(yùn)較為低迷的背景下，國(guó)有船廠經(jīng)營(yíng)較為穩(wěn)健，可以關(guān)注的造船上市公司主要包括：中國(guó)船舶，廣船國(guó)際，中國(guó)重工，舜天船舶等。

來源: 中研網(wǎng)

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