11月29日,我國(guó)ARJ21新支線飛機(jī)從上海飛往成都,正式交付給成都航空公司。這是繼11月2日C919大型客機(jī)總裝下線后,我國(guó)航空工業(yè)又一重大突破,標(biāo)志著我國(guó)走完了噴氣式支線客機(jī)設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛、取證、生產(chǎn)、交付全過(guò)程,具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力。國(guó)內(nèi)航線首次擁有自己的噴氣式支線客機(jī)。
記者從成都航空了解到,ARJ21交付后,根據(jù)行業(yè)規(guī)定,新款的飛機(jī)必須通過(guò)運(yùn)行合格審定,進(jìn)行100小時(shí)的驗(yàn)證,對(duì)補(bǔ)充文件進(jìn)行審查,證明符合民航局的標(biāo)準(zhǔn)后才能投用,預(yù)計(jì)交付3個(gè)月后將投放市場(chǎng)。
成都航空副總經(jīng)理何培文告訴記者,ARJ21初期運(yùn)行航線的選擇將堅(jiān)持三個(gè)原則:一是有利于飛行安全,二是有利于運(yùn)行保障,三是有利于商業(yè)成功。
何培文表示,基于以上考慮,初期ARJ21將投放北京、上海、廣州、深圳、武漢、西安7條航線,以發(fā)達(dá)城市和東南沿海城市為主,是因?yàn)樵谠囘\(yùn)行階段,航班的安全保障是第一位的。
根據(jù)計(jì)劃,2016年底之前,將有5架ARJ21飛機(jī)完成交付,其中2架為90座級(jí),3架為78座級(jí)。預(yù)計(jì)在5-6年內(nèi)將完成30架ARJ21飛機(jī)的交付。
■ 揭秘
ARJ首批飛行員均為“王牌機(jī)長(zhǎng)”
首架交付成都航空的是ARJ21第106架機(jī),為90座的全經(jīng)濟(jì)艙型飛機(jī)。來(lái)自工信部、發(fā)改委、中國(guó)商飛公司的工作人員成為交付航班的乘客,共同見(jiàn)證了ARJ21的“出嫁之行”。
起飛前,中國(guó)民航局向成都航空公司頒發(fā)了單機(jī)適航證、無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照和國(guó)籍登記證。
執(zhí)行ARJ21交付飛行任務(wù)的是成都航空首批擁有ARJ21飛行資質(zhì)的“種子”飛行員,他們是成都航空選拔的技術(shù)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的“王牌機(jī)長(zhǎng)”,帶著ARJ21飛向西南廣闊的藍(lán)天。
為完成飛機(jī)的順暢交接,ARJ21主制造商中國(guó)商飛公司與成都航空在人員培訓(xùn)、航材準(zhǔn)備、手冊(cè)編寫(xiě)以及模擬運(yùn)行方面進(jìn)行了充分的協(xié)作。
中國(guó)商飛公司市場(chǎng)與支援部部長(zhǎng)陸朝陽(yáng)介紹,目前,成都航空已有300余名飛行、乘務(wù)、航務(wù)等相關(guān)人員接受培訓(xùn),同時(shí),中國(guó)商飛公司為ARJ21編制了飛行手冊(cè)48本,共10萬(wàn)頁(yè),供飛行員、乘務(wù)員、機(jī)場(chǎng)相關(guān)人員等使用,內(nèi)容涉及飛機(jī)的功能,使用限制,故障識(shí)別,隔離維護(hù)等。 據(jù)新華社電
ARJ21大事記
2002年4月
中國(guó)新型渦扇支線飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)
2006年9月
ARJ21飛機(jī)首架前機(jī)身部件在中國(guó)一航西安飛機(jī)工業(yè)公司交付
2007年12月
ARJ21的首架機(jī)在上海總裝下線
2008年11月
ARJ21-700飛機(jī)在上海首飛
2015年3月
ARJ21-700飛機(jī)完成首次航線演示飛行
2015年11月29日
ARJ21正式交付成都航空公司 (據(jù)新華社電)
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