自行車(chē)業(yè)亟待夯實(shí)外貿(mào)發(fā)展產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

　　2020年自行車(chē)出口火爆，使得自行車(chē)成為繼口罩之后的外貿(mào)熱門(mén)產(chǎn)品。中國(guó)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自今年二季度開(kāi)始，自行車(chē)行業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，出口形勢(shì)出現(xiàn)回暖，行業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)快速恢復(fù)勢(shì)頭，其中6月當(dāng)月，自行車(chē)出口559.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%；出口額3.21億美元，同比增長(zhǎng)38.8%。同時(shí)該行業(yè)也亟待解決幾個(gè)問(wèn)題：訂單火爆之下零部件供應(yīng)能否跟得上？國(guó)內(nèi)自行車(chē)行業(yè)產(chǎn)能是否能長(zhǎng)期支撐這樣大規(guī)模的訂單量？緩解零部件供應(yīng)緊張和產(chǎn)能壓力的可行辦法是什么？《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者近期通過(guò)采訪自行車(chē)出口企業(yè)、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和專(zhuān)家，從他們那里得到部分答案。

　　海外訂單仍火爆　零部件緊缺制約交單速度

　　匯達(dá)（佛山）新能源科技有限公司產(chǎn)品以折疊式自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)為主。據(jù)該公司工作人員介紹，公司自行車(chē)在出口時(shí)先通過(guò)折疊縮小體積，放進(jìn)貨柜，等送到目的地再組裝展開(kāi)，組裝展開(kāi)的操作步驟很簡(jiǎn)單?！拔夜咀孕熊?chē)還能正常供貨，一般接到訂單后15天左右出貨。今年明顯感覺(jué)到供應(yīng)鏈的重要性，而且當(dāng)零部件供應(yīng)吃緊時(shí)并非有資金就能解決問(wèn)題，還考驗(yàn)著在行業(yè)里的其他各類(lèi)積淀。好在公司從業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，和上游零部件供應(yīng)商有較好的合作關(guān)系，這種良好的合作關(guān)系現(xiàn)在就體現(xiàn)出價(jià)值了，使得公司的零部件供貨比較穩(wěn)定，從而有助于穩(wěn)定公司的供應(yīng)鏈?！痹摴ぷ魅藛T告訴記者。

　　天津單車(chē)苑商貿(mào)有限公司程先生告訴記者，外銷(xiāo)訂單量不錯(cuò)，只是配件供應(yīng)跟不上，導(dǎo)致來(lái)不及完成訂單。

　　“目前產(chǎn)能有限，訂貨量小還能盡快處理，如果訂幾個(gè)柜的貨就只能勸說(shuō)客戶(hù)先等等。也不是所有品類(lèi)都緊缺，比如低端普通款供應(yīng)情況還不錯(cuò)，主要是高端品類(lèi)貨源緊缺。但我們?cè)谕怃N(xiāo)時(shí)，還是希望盡量多接一些高端品類(lèi)訂單，畢竟高端品類(lèi)更能代表中國(guó)制造的形象和未來(lái)趨勢(shì)?！碧旖虺粕藤Q(mào)有限公司市場(chǎng)部總經(jīng)理曹作泉告訴記者，“據(jù)我的判斷，15天能收到貨的肯定是低端款產(chǎn)品，在我們公司高端品類(lèi)需要等待80至90天才能發(fā)貨?！泵β抵?，他和同行交談時(shí)也耳聞國(guó)外一些國(guó)家推出購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)補(bǔ)貼政策。

　　河北省平鄉(xiāng)縣是著名的童車(chē)之鄉(xiāng)，當(dāng)然也生產(chǎn)成人自行車(chē)。平鄉(xiāng)縣聚寶車(chē)業(yè)有限公司既外銷(xiāo)易折疊、易組裝的折疊自行車(chē)，也銷(xiāo)售其他車(chē)型。在該公司銷(xiāo)售部經(jīng)理張萬(wàn)興看來(lái)，其他車(chē)型雖然不如折疊車(chē)那么容易組裝，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)組裝程序依然比較簡(jiǎn)單?！澳壳皣?guó)外訂單依然熱門(mén)，公司訂單排到兩個(gè)多月后，只是零配件進(jìn)貨有困難。以往，不同國(guó)家對(duì)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的要求不同，我們都是盡量達(dá)到了其要求從而順利出口。如今國(guó)外對(duì)自行車(chē)質(zhì)量要求如同往常，沒(méi)有提高也沒(méi)有降低。”張萬(wàn)興說(shuō)，“據(jù)我了解，公司的客戶(hù)多是通過(guò)海運(yùn)出口，海運(yùn)訂艙困難的問(wèn)題還是存在?！?/p>

　　產(chǎn)能不足為眾多原因共同促成

　　零部件供應(yīng)緊張，見(jiàn)證了國(guó)內(nèi)自行車(chē)產(chǎn)能的不足。深圳市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沙莉告訴記者，自行車(chē)產(chǎn)能不足背后的原因很多。

　　“共享單車(chē)是一個(gè)影響因素。生產(chǎn)共享單車(chē)本身會(huì)占用一部分產(chǎn)能，使得自行車(chē)企業(yè)無(wú)法迅速擴(kuò)大產(chǎn)能生產(chǎn)非共享的自行車(chē)?！鄙忱蚍治稣f(shuō)，“業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)海外訂單爆發(fā)期截止到明年年中，不可能一直爆發(fā)，屆時(shí)海外市場(chǎng)需求可能飽和。這是一部分業(yè)內(nèi)企業(yè)保持謹(jǐn)慎不急于擴(kuò)大產(chǎn)能的原因?！?/p>

　　在沙莉看來(lái)，高端車(chē)型的自行車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)主要靠進(jìn)口，但目前進(jìn)口這類(lèi)傳動(dòng)系統(tǒng)較困難，也是產(chǎn)能無(wú)法擴(kuò)大的一個(gè)原因?！叭毡眷斨Z是自行車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的知名企業(yè)。受疫情影響，其部分工廠生產(chǎn)受限，一部分自行車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的訂單要一年時(shí)間才能到貨。進(jìn)口其傳動(dòng)系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)自行車(chē)企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售因此受到影響?！鄙忱蛱岬?，中國(guó)也有企業(yè)制造自行車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)，雖其實(shí)力和日本企業(yè)相比有差距，但疫情帶來(lái)大量相關(guān)需求，對(duì)這類(lèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)是發(fā)展動(dòng)力和良機(jī)。

　　專(zhuān)家支招緩解產(chǎn)能壓力

　　據(jù)了解，近年來(lái)東南亞國(guó)家自行車(chē)市場(chǎng)需求可觀，再加上用工成本較低和其他優(yōu)勢(shì)，吸引部分自行車(chē)企業(yè)將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到東南亞?！白孕熊?chē)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能不足，說(shuō)明該行業(yè)外貿(mào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不牢固?！鄙虅?wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明向記者強(qiáng)調(diào)，以往確有部分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到東南亞國(guó)家，但現(xiàn)在要更加重視產(chǎn)業(yè)鏈的安全性，兼顧經(jīng)濟(jì)性和安全性。

　　沙莉所在的深圳市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)研企業(yè)發(fā)現(xiàn)，在疫情影響下，其他一些行業(yè)不像自行車(chē)行業(yè)這么景氣，是有富余產(chǎn)能的。“其中一家企業(yè)發(fā)現(xiàn)，有些企業(yè)的部分機(jī)器雖然以往生產(chǎn)的是其他產(chǎn)品，但用來(lái)生產(chǎn)自行車(chē)配件完全沒(méi)問(wèn)題，于是借用該企業(yè)設(shè)備生產(chǎn)相關(guān)配件。深圳本地有3至5家自行車(chē)企業(yè)正在這樣嘗試共享機(jī)器、共享員工，從而擴(kuò)大了自行車(chē)產(chǎn)能?！鄙忱蛞蔡嵝?，“這種嘗試也有其限制條件，如果兩家企業(yè)位于同一園區(qū)，可方便地借用機(jī)器；若兩家企業(yè)不在同一園區(qū)，則較為不便，因?yàn)樯婕暗脚浼倪\(yùn)送、物流的成本等瓶頸?！保ㄓ浾邉?guó)民）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)貿(mào)易報(bào)

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