10年間爆炸式增長 中國成最大郵輪新興市場之一

近日召開的2015海南國際旅游島郵輪游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會透露出一個重要信息，我國已成為最大的郵輪新興市場之一，郵輪游艇產(chǎn)業(yè)將成為推動我國地區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的新動力。

航運業(yè)的新增長點

“十年前，在中國，選擇郵輪游艇旅游的人不到20000人，僅有30個航次。2015年中國人乘坐郵輪出境游預計將突破200萬人次。”中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會秘書長鄭煒航說，中外郵輪界已經(jīng)形成共識，中國是全球郵輪旅游發(fā)展最快的新興市場。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和居民可支配收入的增加，國民旅游消費觀念正發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變，旅游消費也從觀光旅游向休閑旅游、從國內(nèi)游向跨境游轉(zhuǎn)變。據(jù)估算，當人均GDP達到6000至8000美元時，區(qū)域郵輪市場將進入快速發(fā)展期，中國潛在郵輪客源近1300萬人。

作為國家自由貿(mào)易試驗區(qū)、“一帶一路”核心港口城市，廈門目前正在進行新的郵輪母港項目規(guī)劃建設。廈門市政府副秘書長王偉介紹，改造后的郵輪碼頭岸線長約1400米，可滿足世界大型豪華郵輪的靠泊需求，或可同時靠泊3至4艘中小型郵輪。王偉說，嘉年華、加勒比、麗星、地中海等四大郵輪公司巨頭已紛紛進入中國，中國已成為最大的郵輪新興市場之一。

國際郵輪協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，目前北美洲和歐洲郵輪旅游市場滲透率分別為3.2%和2%，而亞太區(qū)這一指標還不到0.05%。

鄭煒航提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國大陸郵輪預計運營613航次，增長31.5%，預計全年出入境郵輪旅客256.53萬人，增長48%。中國人乘坐郵輪出境游人次占亞洲郵輪市場總量的40%以上，已經(jīng)躍升為全球第八名。

中國交通建設股份有限公司副總裁陳云認為，郵輪產(chǎn)業(yè)正成為我國航運業(yè)、旅游業(yè)新的經(jīng)濟增長點，將成為撬動地區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的新引擎。

附屬產(chǎn)業(yè)價值更大

“郵輪游艇是奢侈品，這仍然是現(xiàn)在的普遍認識?！编崯樅秸f，郵輪游艇其實應該是大眾消費。鄭煒航說，郵輪游艇能撐起“兩桿經(jīng)濟”，一個是游艇的吊桿，一個是帆船的桅桿。游艇不僅應該可以租賃、按揭，更可以合伙購買。“我就和我的4個朋友，合伙購買了一艘30萬元的7米小帆船，?？吭谇鼗蕧u。平時可以輪流使用?！彼J為，郵輪游艇對經(jīng)濟的刺激作用，不在于出售游艇的收入，而在于其帶來的附屬產(chǎn)業(yè)。

國際游艇聯(lián)合會碼頭集團秘書長Peter Jansen肯定了這一觀點。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，乘坐游艇和參觀碼頭的游客消費絕大多數(shù)不在游船本身。平均三分之二的消費用于碼頭周邊的附屬服務業(yè)上，如零售、住宿或餐飲。因此，整個周邊社區(qū)都會從碼頭開發(fā)項目中受益。另外，游船碼頭還可以使鄰近地產(chǎn)增值。

“但是，為了保證這一點，游船碼頭必須至少有一個公共入口，從而使周邊社區(qū)、游客以及其他沒有游船但又想去嘗試、參觀的人可以隨意出入。只準會員進入的游船碼頭管理模式不是促進和推廣游船理念的最佳方法。”Peter Jansen說，全球絕大多數(shù)的郵船由普通中等階層人士擁有，這個市場有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

近年來，國際郵輪旅游一直保持著8至9%的增長速度，遠遠高于國際旅游業(yè)的整體發(fā)展速度。按照世界旅游組織的統(tǒng)計，每接待一位國際游客，創(chuàng)收740美元；而郵輪接待創(chuàng)收高達每人1340美元。

多個城市爭搶市場

2009年以來，我國出臺了《國務院辦公廳關(guān)于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》等7份文件，明確支持郵輪發(fā)展。提出包括支持建立國內(nèi)大型郵輪研發(fā)、設計、建造和自主配套體系；培育發(fā)展游艇旅游大眾消費市場；大力發(fā)展大眾消費游艇產(chǎn)品等方針政策。

據(jù)了解，目前，我國在上海、天津、三亞、廈門、舟山、青島6個城市建成了7個國際郵輪碼頭，深圳、?？?、廣州、大連等城市郵輪碼頭正在建設或規(guī)劃。

在海南，這個市場得到了更多的關(guān)注，在海南國際旅游島建設上升為國家戰(zhàn)略后，海南省推出《海南省促進郵輪游艇產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展政策戰(zhàn)略》。

海南省人民政府副省長陸俊華介紹，按照海南郵輪游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，未來5年，將有10艘郵輪以海南作為母港，年郵輪靠泊數(shù)量將達到300艘次；到2030年，將建成游艇碼頭23000個泊位（含公共碼頭泊位），擁有各類游艇帆船33000艘，實現(xiàn)游艇設計、制造年產(chǎn)值100億元左右，游艇年度消費250億元。

海南省發(fā)改委副主任朱華友認為，海南的郵輪旅游增長還有很大的空間?！?008至2014年，海南旅游總?cè)舜文昃鲩L超過12%，旅游總收入年均增長超過15%。而2014年海南出入境郵輪僅占海南旅游總?cè)舜蔚?.4%?！?br> 朱華友將海南同與海南處于相似維度、郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)達的美國邁阿密市進行對比。邁阿密市年接待郵輪旅客高達480萬人次，海南省郵輪接待旅客不足20萬人次。

2015年，海南省政府發(fā)布實施了全國第一家省級《游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并出臺了《海南省郵輪產(chǎn)業(yè)先行先試試點方案》，計劃在現(xiàn)有的兩個郵輪碼頭基礎上，對三亞、?？?個郵輪港進行擴建，形成比較完備的郵輪綜合服務體系。到2030年，規(guī)劃建成包括游艇公共碼頭、游艇俱樂部、游艇干艙、旅游碼頭在內(nèi)的23000個泊位，其中公共游艇22個，公共碼頭泊位13850個。（李晨赫 任明超）

來源：中國水運報

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