汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力將快速增長(zhǎng)

　　近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，雖然連續(xù)７年蟬聯(lián)全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一寶座，但國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)在２０１５年卻陷入低速增長(zhǎng)區(qū)間。

　　作為“十二五”收官之年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)在２０１５年告別了此前連續(xù)３年的快速發(fā)展階段，這也引發(fā)了業(yè)內(nèi)外對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在２０１６年及整個(gè)“十三五”期間是以中高速增長(zhǎng)還是繼續(xù)低速前行的爭(zhēng)議。作為我國(guó)汽車(chē)業(yè)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，２０１５年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩有一定的偶然性，并信心滿滿地表示“十三五”將可能成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最好的時(shí)期。

　　年末產(chǎn)銷(xiāo)放量拉高全年增速

　　數(shù)據(jù)顯示，２０１５年１２月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)２６５．５８萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)４．０９％，同比增長(zhǎng)１５．９３％；銷(xiāo)售２７８．５５萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)１０．７５％，同比增長(zhǎng)１５．３９％。其中，狹義乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)２２８．１７萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)１７．５％，為２０１５年銷(xiāo)量最高月份。

　　“２０１５年１２月的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)體現(xiàn)出典型的年末政策推動(dòng)特征，由于節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼退出期、新能源車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整期、購(gòu)置稅補(bǔ)貼優(yōu)惠期的三期疊加下，車(chē)市持續(xù)走強(qiáng)?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)在２０１５年經(jīng)歷了劇烈波動(dòng)，總體呈現(xiàn)“前高中低后高”的態(tài)勢(shì)。其中，第四季度對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市貢獻(xiàn)最大，四季度狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量占２０１５年總銷(xiāo)量的３０．７２％。“在第四季度沖量的情況下，２０１５年汽車(chē)市場(chǎng)交出了一份超預(yù)期的成績(jī)單。大部分汽車(chē)企業(yè)也都較好地實(shí)現(xiàn)了各自的‘十二五’規(guī)劃和年度發(fā)展目標(biāo)?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示，２０１５年是“十二五”規(guī)劃收官之年，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境和艱巨繁重的國(guó)內(nèi)改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)，汽車(chē)行業(yè)貫徹落實(shí)中央決策部署，把握發(fā)展大勢(shì)，堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)”工作總基調(diào)，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，扎實(shí)做好各項(xiàng)工作，總體實(shí)現(xiàn)了良好發(fā)展，行業(yè)整體運(yùn)行平穩(wěn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，２０１５年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成２４５０．３３萬(wàn)輛和２４５９．７６萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，比２０１４年分別增長(zhǎng)３．３％和４．７％，產(chǎn)銷(xiāo)增速有所滑落。作為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的主體，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成２１０７．９４萬(wàn)輛和２１１４．６３萬(wàn)輛，為首次超過(guò)２０００萬(wàn)輛。乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速比２０１４年分別增長(zhǎng)５．８％和７．３％，增速高于汽車(chē)總體２．５和２．６個(gè)百分點(diǎn)，比２０１４年分別下降４．４和２．６個(gè)百分點(diǎn)。

　　據(jù)了解，運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)（ＳＵＶ）和多用途汽車(chē)（ＭＰＶ）成為促進(jìn)２０１５年乘用車(chē)增長(zhǎng)的主要因素，２０１５年ＳＵＶ產(chǎn)銷(xiāo)增速分別為４９．７％和５２．４％，ＭＰＶ產(chǎn)銷(xiāo)增速分別為７．７％和１０．１％。但另一方面，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降６．８％和５．３％，交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)也分別下降１６．９％和１７．５％。

　　從２０１５全年的汽車(chē)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，２０１５年前８?jìng)€(gè)月累計(jì)增速逐月下滑，從９月起開(kāi)始回升?！皣?guó)家在２０１５年９月推出的１．６升及以下購(gòu)置稅減半政策對(duì)汽車(chē)總銷(xiāo)量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到１２４．６％，進(jìn)一步引導(dǎo)了節(jié)能減排和小排量車(chē)型的消費(fèi)趨勢(shì)?！标愂咳A說(shuō)。

　　增速放緩有原因

　　縱觀“十二五”，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展期。除作為開(kāi)局之年的２０１１年和收官之年的２０１５年產(chǎn)銷(xiāo)增速同比較低外，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在２０１２年、２０１３年及２０１４年增速都保持兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　在分析２０１１年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速同比僅為０．８４％和２．４５％的低迷時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，主要受到國(guó)家宏觀調(diào)控、鼓勵(lì)政策的退出、２０１０年基數(shù)較高和北京等城市限購(gòu)等四方面因素影響。對(duì)于２０１５年前８?jìng)€(gè)月車(chē)市低迷的原因，董揚(yáng)認(rèn)為，除國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體增長(zhǎng)放緩?fù)?，相關(guān)城市的限購(gòu)因素影響最大。

　　“根據(jù)預(yù)測(cè)，北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳、貴陽(yáng)等７個(gè)汽車(chē)限購(gòu)城市如果不限購(gòu)，２０１５年銷(xiāo)量可達(dá)３５０萬(wàn)輛，而實(shí)際銷(xiāo)售僅為１５０萬(wàn)輛，上述城市限購(gòu)影響國(guó)內(nèi)車(chē)市整體增量達(dá)到７－８?jìng)€(gè)百分點(diǎn)。”董揚(yáng)表示，“我國(guó)汽車(chē)業(yè)只要不遇到限制其發(fā)展的異常性措施例如限購(gòu)等，汽車(chē)消費(fèi)的剛性需求依然存在?！?/br>

　　除限購(gòu)政策影響外，國(guó)內(nèi)股市在２０１５年的大幅波動(dòng)也嚴(yán)重影響國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)?！埃玻埃保的甓径葒?guó)內(nèi)股市最火熱時(shí)，多數(shù)汽車(chē)品牌４Ｓ店顧客進(jìn)店率比２０１４年同期下降３０％。按保守估計(jì)，股市波動(dòng)影響了５０萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)售，使市場(chǎng)下降２個(gè)百分點(diǎn)?！倍瓝P(yáng)說(shuō)。

　　此外，出口下降也成為影響國(guó)內(nèi)車(chē)市增速放緩的重要原因之一。數(shù)據(jù)顯示，２０１５年國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)出口７２．８２萬(wàn)輛，比２０１４年下降２０％。其中，乘用車(chē)出口４２．７７萬(wàn)輛，比，２０１４年下降１９．８％；商用車(chē)出口３０．０５萬(wàn)輛，比２０１４年下降２０．４％。董揚(yáng)坦言，２０１５年，我國(guó)汽車(chē)出口目的國(guó)以及競(jìng)爭(zhēng)國(guó)貨幣相對(duì)人民幣貶值，地緣政局動(dòng)蕩和出口國(guó)貿(mào)易限制措施頻發(fā)，都對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口造成了不利影響?！拔覈?guó)汽車(chē)出口量在達(dá)到百萬(wàn)輛后，呈現(xiàn)出止步不前甚至下降的態(tài)勢(shì)。這就要求出口模式必須轉(zhuǎn)型升級(jí)，主要依賴貨物貿(mào)易出口的方式必須改變。

　　或迎來(lái)最好發(fā)展期

　　對(duì)于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展前景，董揚(yáng)表示，“十三五”期間將會(huì)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力增長(zhǎng)最快的時(shí)期。這得益于，一方面，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大于以往，研發(fā)投入的比例也將超過(guò)以往。另一方面，在《中國(guó)制造２０２５》框架內(nèi)，國(guó)家將支持汽車(chē)行業(yè)建設(shè)重在基礎(chǔ)技術(shù)、共性技術(shù)研究的行業(yè)創(chuàng)新中心。

　　董揚(yáng)認(rèn)為，“十三五”期間是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境最好的時(shí)期。首先，隨著政府部門(mén)的改革，多頭管理、冗余管理的狀況必將有重大改善，企業(yè)的市場(chǎng)主體地位必將進(jìn)一步加強(qiáng)；其次，法制化管理加強(qiáng)。隨著產(chǎn)品準(zhǔn)入的事中事后監(jiān)管加強(qiáng)和保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益法律法規(guī)的完善和細(xì)化，“守法成本高、違法成本低、劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象有望大大改善；第三，汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)、使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)政策、法規(guī)將有重大改進(jìn)，鼓勵(lì)節(jié)能減排、鼓勵(lì)汽車(chē)合理使用和消費(fèi)的作用將大大增強(qiáng)；第四，道路建設(shè)、城市建設(shè)和其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將更加適應(yīng)汽車(chē)社會(huì)的發(fā)展。

　　“當(dāng)前，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域有兩個(gè)重要發(fā)展方向：動(dòng)力電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化。”董揚(yáng)表示，其中，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域：經(jīng)過(guò)十幾年的努力，我國(guó)已建成“三縱三橫”的技術(shù)體系，明顯縮小與先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)差距；政府重視，制定了國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略和最完整的政策支持體系；我國(guó)己經(jīng)發(fā)展成為世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)；為攻克技術(shù)難點(diǎn)，企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間正在展開(kāi)前所未有的合作。而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域：雖然基礎(chǔ)較差、起步晚，與世界先進(jìn)水平有１０年左右的差距，但我國(guó)擁有互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)與中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能產(chǎn)品的偏好這兩方面的優(yōu)勢(shì)?！爸灰M織得當(dāng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望在該領(lǐng)域取得重大進(jìn)展。”董揚(yáng)說(shuō)。

　　“《中國(guó)制造２Ｏ２５》指出：當(dāng)前，全球制造業(yè)發(fā)展格局和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生重大變化，必須緊緊抓住當(dāng)前難得的戰(zhàn)略機(jī)遇，突出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，優(yōu)化政策環(huán)境，發(fā)揮制度優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變?！倍瓝P(yáng)認(rèn)為，在中央“四個(gè)全面”戰(zhàn)略方針和《中國(guó)制造２Ｏ２５》指導(dǎo)下，“十三五”對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，雖然不會(huì)是發(fā)展速度最快的時(shí)期，但卻是發(fā)展最好的時(shí)期。（本報(bào)記者于大勇報(bào)道）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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