明年汽車行業(yè)將逐步企穩(wěn)甚至正增長

　　“我太難了”，用這句網(wǎng)絡(luò)流行語來形容2019年整個汽車行業(yè)發(fā)展再合適不過了。

　　整個2019年，汽車行業(yè)可謂是“嚴(yán)冬”。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1—11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9%和9.1%，產(chǎn)銷量降幅比1—10月分別收窄1.4和0.6個百分點。

　　其中，11月，汽車產(chǎn)量同比增長，銷量同比降幅繼續(xù)收窄。產(chǎn)銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，環(huán)比分別增長13%和7.6%，產(chǎn)量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，銷量同比降幅比上月收窄0.5個百分點。

　　2019年汽車行業(yè)呈現(xiàn)三個特點

　　“11月汽車產(chǎn)銷相較上月呈現(xiàn)出復(fù)蘇跡象，產(chǎn)量轉(zhuǎn)負(fù)為正，銷量同比降幅也繼續(xù)收窄，這主要是因為去年汽車產(chǎn)銷基數(shù)較低，今年降幅空間和壓力大為縮減。新能源汽車產(chǎn)銷方面，延續(xù)自今年7月份以來的下降趨勢，主要是因為補貼退坡調(diào)整導(dǎo)致需求大幅下降，同時汽車價格、產(chǎn)品技術(shù)、電池續(xù)航、充電配套等不利因素仍沒有達(dá)到消費者滿意的地步。”國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部助理研究員周毅在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示。

　　記者了解到，整個2019年汽車行業(yè)下行不是偶然的個別因素導(dǎo)致的，而是短中長期多種因素交織疊加共同作用的結(jié)果。具體如國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大、預(yù)期不穩(wěn)、高房價的擠壓效應(yīng)、部分一二線城市限購、新能源汽車補貼退坡政策、市場需求階段性飽和等多方面因素共同作用，由此帶來了汽車制造業(yè)營收、利潤、投資的全面下降。

　　在周毅看來，綜觀整個2019年，汽車行業(yè)雖然整體不太景氣，但是發(fā)展仍呈現(xiàn)出三個特點，值得關(guān)注。

　　第一，汽車市場總體處于下滑階段，自2018年七月份以來汽車銷量同比增速一直為負(fù)，但2019年六月份以來下降幅度在逐月收窄(除今年八月份外)，預(yù)示著汽車市場也在緩慢企穩(wěn)。

　　第二，新能源汽車在2019年呈現(xiàn)出先高速增長再高速回落走勢，主要是受今年七月份補貼退坡因素影響，使得對新能源汽車的需求在補貼退坡前后有一個大的轉(zhuǎn)變。

　　第三，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部開始出現(xiàn)分化，中國品牌汽車銷售下降幅度較大，從前十一個月數(shù)據(jù)來看，中國品牌乘用車共銷售747.8萬輛，同比下降16.9%，比上年同期下降3個百分點，這主要是由于當(dāng)前汽車保有量已經(jīng)達(dá)到一個平臺期，加上中國品牌汽車的品牌影響力稍弱，消費者對車輛的消費升級、更新?lián)Q代需求主要集中在合資或進口車上。

　　明年會慢慢企穩(wěn)甚至正增長

　　2020年馬上就要到來，汽車行業(yè)當(dāng)前這種低迷態(tài)勢是否會延續(xù)到2020年？記者了解到，在日前舉行的2020中國汽車市場預(yù)測峰會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會方面表示，2020年預(yù)計銷量為2531萬輛，降幅將所有收窄，在-2%左右，而正增長拐點或出現(xiàn)在2023年。

　　“汽車行業(yè)發(fā)展在沒有政策大變的背景下，是一個延續(xù)性變化的過程，2020年大概率是2019年汽車行業(yè)行情的延續(xù)。從當(dāng)前汽車產(chǎn)銷降幅逐步收窄趨勢來看，2020年汽車產(chǎn)業(yè)會慢慢企穩(wěn)甚至正增長。汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部仍然會繼續(xù)分化，隨著對外資外企限制的放開，中國品牌汽車仍然會承受較大壓力。”周毅在談及2020年我國汽車行業(yè)發(fā)展時表示。

　　種種跡象表明，當(dāng)前的汽車行業(yè)和家電、手機行業(yè)一樣，已經(jīng)不具備快速增長的基礎(chǔ)，但具備高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　作為近些年汽車行業(yè)的增長火車頭新能源汽車來說，市場表現(xiàn)也是大幅下降。究其原因，一方面，新能源汽車補貼門檻不斷壘高；另一方面，補貼力度持續(xù)退坡，業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)憂獲得補貼的車型數(shù)量及比例會出現(xiàn)縮減。但實際情況是，國內(nèi)新能源汽車市場呈現(xiàn)出“補貼退、產(chǎn)品進”的良好態(tài)勢。來自工信部最新披露的信息顯示，與2017年相比，2018年通過補貼初審的車型數(shù)量在新能源汽車總銷量中的占比不降反升，新能源汽車補貼在一年內(nèi)同比提升61.5%。

　　“對新能源汽車來說，2020年是一個關(guān)鍵年份，面臨著電動汽車補貼即將完全取消和外資新能源汽車在中國生產(chǎn)銷售雙重壓力，前幾日《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》征求意見稿發(fā)布，提出2025年中國新能源汽車銷量占比從此前的20%提升至25%。要達(dá)到這個目標(biāo)，未來還是要致力于關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新、新型新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建、與其他產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展及基礎(chǔ)設(shè)施完善等。”周毅強調(diào)。

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)濟時報

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