快行線全鏈條延伸 彰顯冷鏈城配硬實(shí)力

　　近日，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委等六個(gè)部門共同發(fā)布了《全國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2016—2020年）》，在這份規(guī)劃中將冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展作為未來(lái)一段時(shí)間冷鏈配送的重點(diǎn)領(lǐng)域。

　　在整個(gè)冷鏈配送的各個(gè)環(huán)節(jié)中，城市配送始終是難度最大的一個(gè)環(huán)節(jié)，“城市配送與大環(huán)境息息相關(guān)，有很多制約因素。”北京快行線食品物流有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理李安琪這樣告訴《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者。

　　隨著冷鏈消費(fèi)市場(chǎng)的變動(dòng)，冷鏈企業(yè)也在不斷調(diào)試自己的業(yè)務(wù)形態(tài)，對(duì)于這一點(diǎn)快行線感受深刻，李安琪說(shuō)，“我們正在圍繞原有的供應(yīng)商冷鏈、DC共享兩個(gè)主要業(yè)務(wù)開展工作，同時(shí)向宅配、餐飲業(yè)供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域延伸。”

　　快行線的硬實(shí)力

　　城市配送可謂是整個(gè)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)中最具挑戰(zhàn)的一個(gè)環(huán)節(jié)，在城配之中，超商配送又因?yàn)槠浞彪s的交付環(huán)節(jié)和嚴(yán)格的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)成為了考驗(yàn)一個(gè)冷鏈企業(yè)硬實(shí)力的最佳選擇。

　　商貿(mào)出身的快行線，始終在供應(yīng)商物流領(lǐng)域占有一席之地，對(duì)于快行線而言，供應(yīng)商物流雖然具有很大的難度，但卻是證明一個(gè)冷鏈企業(yè)硬實(shí)力的最好證據(jù)，“如果你連供應(yīng)商物流都能做的非常優(yōu)秀，那么其他領(lǐng)域也可以都有能力做好。”

　　目前快行線已經(jīng)在商超配送領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了共同配送，這一創(chuàng)新的舉措有效地提高了配送的效率，降低了配送的成本，同時(shí)還減少了汽車廢氣的排放。

　　“比如你一家供應(yīng)商要配送30個(gè)門店，每個(gè)商超的供應(yīng)商有上百家，基本上每天要收300家的貨，那如果我們把這個(gè)線路全部整合起來(lái)，所有供應(yīng)商把貨送到我們這里，然后我們把這些供應(yīng)商的貨集約起來(lái)，商超就變成了一天只用接我們一家的貨了?！崩畎茬魅缡潜硎?。

　　在商超配送的環(huán)節(jié)中，交付問(wèn)題也是一個(gè)極大的難關(guān)，一個(gè)超市一次交付就可能是數(shù)百個(gè)品類，及時(shí)的配送和高效的交付在這個(gè)環(huán)節(jié)缺一不可?？煨芯€的商貿(mào)基因在這一環(huán)節(jié)就發(fā)揮了應(yīng)有的作用，李安琪稱，“因?yàn)槲覀冇猩藤Q(mào)的基因，我們就特別能理解商超到底需要什么樣的服務(wù)，應(yīng)對(duì)一些突發(fā)情況我們也更有經(jīng)驗(yàn)?！?/br>

　　全鏈條業(yè)務(wù)延伸

　　伴隨著電商的興起和消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，目前的冷鏈配送市場(chǎng)也出現(xiàn)了很多的改變，最大的改變來(lái)自于消費(fèi)端冷鏈宅配需求的快速增長(zhǎng)。

　　快行線公司很早就意識(shí)到了這種趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變，2012年快行線董事長(zhǎng)劉培軍準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)到了冷鏈行業(yè)的趨勢(shì)轉(zhuǎn)變，并提出了“二段式冷鏈宅配”，開始了向B2C領(lǐng)域的邁進(jìn)。

　　2013年，快行線與天貓開始合作，成功完成了天貓車?yán)遄禹?xiàng)目，150噸的美國(guó)優(yōu)質(zhì)車?yán)遄釉诓烧蟮牡?0天就被配送至國(guó)內(nèi)7.5萬(wàn)消費(fèi)者的家中。

　　李安琪告訴記者，“宅配需要完全不同的交付體驗(yàn)，對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)也有著更高的要求，現(xiàn)在很多人都是在虧本做這一塊，但是從我們的情況判斷，這是一個(gè)很可以做的市場(chǎng)。”

　　在宅配以外，快行線還在沿著業(yè)務(wù)鏈條向供應(yīng)鏈管理和金融領(lǐng)域進(jìn)行探索。目前快行線正在嘗試通過(guò)同城配送切入餐飲企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，“我們?cè)O(shè)想了兩種模式，一種是倉(cāng)配一體化，由我們做分揀，還有一種是針對(duì)連鎖型的餐飲，將中央廚房加工后成為半成品配送到門店。在切入配送后，沿著供應(yīng)鏈向上下游擴(kuò)展，可以做集中采購(gòu)、加工包裝等。”李安琪這樣講道。

　　圍繞著供應(yīng)商配送和商超配送中心共享兩個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)，快行線意圖打造一個(gè)全鏈條的生態(tài)環(huán)境，囊括了對(duì)于冷鏈配送有需求的大型超商、中小餐飲和終端消費(fèi)者在內(nèi)的需求場(chǎng)景，并嘗試將資金流和貨流進(jìn)行整合，形成一個(gè)完整的生態(tài)。

　　高標(biāo)準(zhǔn)的新鮮城市配送

　　李安琪介紹稱，“以北京為例，北京每年會(huì)發(fā)固定數(shù)量的通行證，但是企業(yè)的需求是在不斷擴(kuò)大的，而且交通方面對(duì)于貨車能行駛的時(shí)間都有嚴(yán)格規(guī)定，這些對(duì)于城配企業(yè)都是很嚴(yán)格的。”

　　城市配送的難度很大程度上與整體的交通環(huán)境相關(guān)，在這一情況之下，除了積極與相關(guān)部門進(jìn)行溝通以外，提升自身的冷配效率才是重中之重。

　　快行線目前擁有上百輛標(biāo)準(zhǔn)的三溫車，雖然以輕模式著稱的快行線并不直接持有這些車輛，但是對(duì)于使用的車輛和司機(jī)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)和挑選，保證配送的效率和標(biāo)準(zhǔn)。

　　在快行線的車輛上都安裝有即時(shí)的溫度觀測(cè)系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)，通過(guò)這兩個(gè)系統(tǒng)，快行線能隨時(shí)掌握車輛的溫度情況，判斷司機(jī)有沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)化流程進(jìn)行配送和交貨，同時(shí)還能通過(guò)路由系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)二次裝載，減少車輛空駛率，降低成本。

　　李安琪告訴記者，“我們目前提出了一個(gè)‘新鮮城市配送’的概念，這個(gè)‘新鮮’不僅意味著我們對(duì)配送速度時(shí)效性的要求，意味著我們共同配送的環(huán)保效果，更意味著我們嚴(yán)格把控冷鏈運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，保障配送貨物的品質(zhì)?！保ū緢?bào)記者宋笛）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)企業(yè)報(bào)

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