中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為199.1萬(wàn)輛和195.8萬(wàn)輛，同比分別下降0.5%和6.9%。與7月相比，產(chǎn)量同比降幅收窄，銷量同比降幅有所擴(kuò)大。
1-8月，汽車產(chǎn)銷分別為1593.9萬(wàn)輛和1610.4萬(wàn)輛，同比分別下降12.1%和11%，產(chǎn)銷量降幅比1-7月分別收窄1.4和0.4個(gè)百分點(diǎn)。
分車型來(lái)看，8月乘用車產(chǎn)銷分別完成169.3萬(wàn)輛和165.3萬(wàn)輛，同比分別下降0.7%和7.7%，產(chǎn)量降幅比上月縮小11個(gè)百分點(diǎn)，銷量降幅擴(kuò)大3.8個(gè)百分點(diǎn)。
商用車銷量5月以來(lái)連續(xù)四個(gè)月下滑，但8月降幅收窄，商用車產(chǎn)銷分別完成29.8萬(wàn)輛和30.5萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.9%，銷量下降2.8%。
月度增速動(dòng)輒“80%-90%”的新能源車“動(dòng)力不足”，8月新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.7萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛，同比分別下降12.1%和15.8%。受補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束影響，新能源汽車銷量7月就掉頭向下變?yōu)樨?fù)增長(zhǎng)，8月負(fù)增長(zhǎng)幅度擴(kuò)大至兩位數(shù)。1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.9萬(wàn)輛和79.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.6%和32.0% 。
“8月汽車產(chǎn)銷量均未達(dá)到200萬(wàn)輛，行業(yè)產(chǎn)銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力仍沒(méi)有有效緩解。”中汽協(xié)指出，8月進(jìn)入車市產(chǎn)銷回升期，環(huán)比開(kāi)始呈現(xiàn)增長(zhǎng)，但增幅并不明顯，上半年國(guó)五車型促銷透支影響還未完全消退。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，8月零售環(huán)比增長(zhǎng)是歷年最低的，進(jìn)一步驗(yàn)證了國(guó)五清庫(kù)期造成的透支效應(yīng)，且8月消費(fèi)升級(jí)和入門級(jí)消費(fèi)乏力仍較明顯。
除了透支效應(yīng)影響未結(jié)束，華創(chuàng)證券報(bào)告認(rèn)為，國(guó)六車型供給不足也影響8月銷量。8月需求處在低位本就脆弱，車企在7-8月采取謹(jǐn)慎的產(chǎn)、銷政策取向，對(duì)終端支持力度有限，影響了經(jīng)銷商銷售熱情以及消費(fèi)者購(gòu)買熱情。
即使負(fù)面因素仍未消散，分析人士仍認(rèn)為，中汽協(xié)6月、7月、8月連續(xù)3個(gè)月銷量同比降幅收窄至個(gè)位數(shù)震蕩，行業(yè)最差時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去。
“隨著國(guó)五透支因素逐漸減弱，車企、經(jīng)銷商終端促銷預(yù)計(jì)9月開(kāi)始發(fā)力，且國(guó)六新車不斷加大供應(yīng)量，對(duì)于需求重新開(kāi)啟是重要的正面影響。”華創(chuàng)證券報(bào)告指出。
中汽協(xié)也表示，9月4日，《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》印發(fā)，稱將研究有針對(duì)性的政策措施并適時(shí)出臺(tái)，支持汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。有關(guān)政策和舉措將緩解汽車行業(yè)的下行壓力。
“8月下旬終端零售逐步恢復(fù)，加上9月開(kāi)學(xué)季、中秋小長(zhǎng)假、國(guó)慶陸續(xù)到來(lái)，進(jìn)一步拉動(dòng)汽車消費(fèi)熱情，金九銀十季節(jié)效應(yīng)依然可期。”崔東樹說(shuō)。
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