智能停車設(shè)備推廣速度加快 需把控風(fēng)險(xiǎn)穩(wěn)中求勝

　　近日召開2018年度機(jī)械式停車設(shè)備技術(shù)研討會(huì)以“規(guī)范、協(xié)作、創(chuàng)新”為主題，會(huì)議上多家企業(yè)重點(diǎn)介紹了智能停車設(shè)備的應(yīng)用以及企業(yè)在發(fā)展中如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。停車設(shè)備行業(yè)近年來(lái)利潤(rùn)保持了30%增速，企業(yè)不斷求新、求變、求生存，共同抵制價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，保證行業(yè)健康發(fā)展。

　　智能停車庫(kù)得以成功推廣應(yīng)用

　　杭州西子智能停車股份有限公司技術(shù)總監(jiān)張瑞峰介紹，機(jī)械式車庫(kù)從一開始人們對(duì)其一臉茫然，到如今耳聞能詳，經(jīng)歷了近三十年的發(fā)展，其產(chǎn)品、技術(shù)已趨于成熟，市場(chǎng)也有了快速的擴(kuò)張，但機(jī)械車位的增量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于社會(huì)需求的增長(zhǎng)；據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2017年民用轎車的新增數(shù)量達(dá)到了1309萬(wàn)輛；而機(jī)械停車位的新增數(shù)量?jī)H為81萬(wàn)多個(gè)，僅占新增轎車數(shù)量的6.6%，可以說(shuō)前途是光明的，但道路是曲折的。

　　隨著人們對(duì)機(jī)械車庫(kù)的進(jìn)一步了解與使用，對(duì)其有了更多的要求與期待；尤其是近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、車牌識(shí)別、遠(yuǎn)程操控等高科技技術(shù)的快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的智慧型機(jī)械式停車庫(kù)逐漸展現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)。

　　停車的剛需成為機(jī)械車庫(kù)推廣與使用的助推劑?，F(xiàn)在智慧停車的未來(lái)，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充分發(fā)揮智能機(jī)械停車設(shè)備的先進(jìn)性能，科學(xué)的控制、管理停車庫(kù)；實(shí)現(xiàn)車輛的方便存取、快速存取，為車主、用戶提供更優(yōu)、更好、更人性化的服務(wù)。

　　張瑞峰介紹，杭州西子公司為廣州佛山創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園量身設(shè)計(jì)了智能停車。該園區(qū)建筑面積25萬(wàn)平方米。入住了500多家創(chuàng)意企業(yè)，2萬(wàn)多人同時(shí)辦公，形成了集文化產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、高端生活配套服務(wù)業(yè)等多產(chǎn)業(yè)集聚的綜合功能性區(qū)域。

　　園內(nèi)原有的1400多個(gè)平面車位已顯嚴(yán)重不足，導(dǎo)致園區(qū)內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)因無(wú)處停車造成的擁堵現(xiàn)象。公司的專業(yè)人員對(duì)廠區(qū)進(jìn)行了實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)，廠區(qū)車位數(shù)量缺口巨大，必須提高土地使用效率；車庫(kù)高度不受限制，占地面積小，盡可能大的保留現(xiàn)有停車場(chǎng)的正常使用功能。協(xié)調(diào)停車庫(kù)與周圍建筑物的風(fēng)格；盡可利用車庫(kù)外立面實(shí)現(xiàn)廣告牌發(fā)布功能，實(shí)現(xiàn)廣告收益；項(xiàng)目落成后向社會(huì)公眾開放，需盡可能提高使用的便利性。綜合以上各項(xiàng)需求，公司最終確定采用全地上垂直升降式立體停車設(shè)備。停車庫(kù)車輛的管理為封閉管理，系統(tǒng)由電腦控制，操作員只需操作液晶屏；車庫(kù)區(qū)無(wú)人，車輛停放非常安全。

　　全自動(dòng)車庫(kù)可減少司機(jī)在開車尋找車位時(shí)排放的尾氣，同時(shí)可減少因擁堵而鳴笛，防盜器常開等噪聲污染，減少對(duì)周邊居民的影響。存取車速度快，6個(gè)獨(dú)立的出入口，減少了轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)時(shí)間，提升了集中存取的效率，入庫(kù)優(yōu)先、出庫(kù)優(yōu)先兩種模式可根據(jù)要求切換。

　　產(chǎn)業(yè)園一期立體停車庫(kù)自正式啟用以來(lái)，受到了投資方及使用者的一致高度好評(píng)，現(xiàn)產(chǎn)業(yè)園投資方正對(duì)園區(qū)內(nèi)進(jìn)行二期，三期立體車庫(kù)的立項(xiàng)申請(qǐng)進(jìn)行實(shí)施。

　　張瑞峰表示，該項(xiàng)目因地制宜，正確選擇設(shè)備類型，滿足社會(huì)需求項(xiàng)目再次證明塔式立體車庫(kù)占地面積小，空間利用率極高，是城市中心解決停車難的優(yōu)選。

　　北京鑫華源機(jī)械制造有限公司總工程師王耀介紹了公司的新技術(shù)，他表示，鑫華源公司重點(diǎn)研發(fā)差異化智能搬運(yùn)機(jī)器人、擴(kuò)大“夾持輪胎搬運(yùn)器”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，研發(fā)帶充電功能的板式智能塔庫(kù)，圓型垂直升降塔庫(kù)，互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用程序、預(yù)約、計(jì)時(shí)和車位引導(dǎo)等電氣軟件接口，遠(yuǎn)程診斷維護(hù)系統(tǒng)、共享可移動(dòng)立體車庫(kù)等新產(chǎn)品。北京鼓樓醫(yī)院車庫(kù)穩(wěn)定運(yùn)行9年，單元存取時(shí)間用時(shí)不超過(guò)25秒。5.0版搬運(yùn)器研制熱點(diǎn)，直流伺服電機(jī)的功率密度正在提高，鋰電池技術(shù)發(fā)展逐步成熟，超級(jí)電容技術(shù)。

　　中電三十八所車庫(kù)技術(shù)總監(jiān)湯輝認(rèn)為智能還需要體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的加入，他說(shuō)，立體停車庫(kù)互聯(lián)網(wǎng)思維，傳統(tǒng)制造業(yè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)動(dòng)力不足，技術(shù)創(chuàng)新與日新月異的工業(yè)自動(dòng)化及人工智能技術(shù)發(fā)展相距甚遠(yuǎn)，機(jī)械式的人機(jī)交互僅僅滿足于功能的實(shí)現(xiàn)，與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品大行其道的日常生活智能體驗(yàn)具有強(qiáng)烈的反差對(duì)比，傳統(tǒng)思維與技術(shù)手段導(dǎo)致車庫(kù)運(yùn)營(yíng)成本降低，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力與日俱增，管理及收費(fèi)模式亟待改變。

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型，車庫(kù)物聯(lián)降低運(yùn)營(yíng)成本，人工智能提升用戶體驗(yàn)。控制智能化、結(jié)構(gòu)模塊化、造型多元化、通道并行化，存取快速化。車牌識(shí)別，實(shí)現(xiàn)車輛信息的綁定，精準(zhǔn)定位存儲(chǔ)位置，人臉識(shí)別替代IC卡，降低管理難度，提升存車體驗(yàn)，多種無(wú)紙化支付方式，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升運(yùn)營(yíng)效率。停車云為信息平臺(tái)，解決停車位共享和供給。

　　加大企業(yè)投資管控風(fēng)險(xiǎn)

　　企業(yè)在收獲的同時(shí)更需把控風(fēng)險(xiǎn)。江蘇中泰停車產(chǎn)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)何于江表示，理論上，投資1000個(gè)泊位的平面車場(chǎng)與投資1000個(gè)泊位立體車庫(kù)，投資收益相差巨大，那么如何合理建造立體停車設(shè)備呢？

　　他認(rèn)為，首先要了解目前停車設(shè)備所需要解決的難題，機(jī)械車庫(kù)普遍叫好不叫座；PPP類、BOT類項(xiàng)目雷聲大雨點(diǎn)小，不少城市規(guī)劃局限制機(jī)械車庫(kù)使用比例，機(jī)械車庫(kù)叫好不叫座，“雞肋”，普遍閑置大的停車需求沒(méi)有孕育出大的停車產(chǎn)業(yè)。總體來(lái)看，截止2017年中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)安裝機(jī)械車位490萬(wàn)個(gè)，全部機(jī)械泊位占平面泊位的比例約2%左右，相比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家立體停車占15%至20%的值相對(duì)較低。所以，我國(guó)停車產(chǎn)業(yè)是萬(wàn)億級(jí)大金礦就看企業(yè)怎么去解決難題，如何找準(zhǔn)市場(chǎng)。

　　同樣地段150個(gè)和200個(gè)泊位的立體車庫(kù)，泊位多的未必收入高，經(jīng)常出故障的機(jī)械車庫(kù)，停車費(fèi)收入不會(huì)高，停車體驗(yàn)不好的車庫(kù)，服務(wù)半徑內(nèi)交通發(fā)生量與交通吸引量不高，收費(fèi)價(jià)格不高的車庫(kù)，停車費(fèi)收入都不會(huì)高。

　　何于江表示，立體車庫(kù)類型要與服務(wù)半徑內(nèi)業(yè)態(tài)相匹配，停車適應(yīng)性越強(qiáng)的設(shè)備類型，投資風(fēng)險(xiǎn)越小，設(shè)備技術(shù)成熟、運(yùn)行穩(wěn)定，不成熟的設(shè)備成為死庫(kù)或半死庫(kù)的可能增大，投資風(fēng)險(xiǎn)增大。立體車庫(kù)易用性弱，投資風(fēng)險(xiǎn)增大，特別要關(guān)注是否倒車進(jìn)出庫(kù)、出入口停放要求是不是寬松，不能要求司機(jī)像考倒樁一樣使用立體車庫(kù)。立體車庫(kù)維保成本及備品備件也是影響立體車庫(kù)投資收益的重要因素。

　　此外，車庫(kù)建設(shè)成本中，設(shè)備成本只占20%至30%，土地、土建及配套設(shè)施占總成本的絕大部分百分比。因此，投資類車庫(kù)一定要選擇技術(shù)成熟穩(wěn)定的停車設(shè)備，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。

　　浙江子華停車設(shè)備科技股份有限公司總經(jīng)理洪偉泉認(rèn)為把控風(fēng)險(xiǎn)需要設(shè)計(jì)好自己的企業(yè)。他說(shuō)：“土地不是越大越好，夠用就行。企業(yè)生存第一，發(fā)展第二。”

　　他表示，從項(xiàng)目選擇上把控風(fēng)險(xiǎn)，有些項(xiàng)目是企業(yè)不予選擇的，比如全墊資項(xiàng)目≥300車位項(xiàng)目；〈300車位房地產(chǎn)項(xiàng)目；完工只收回40%，≥200車位房地產(chǎn)項(xiàng)目；技術(shù)、工期達(dá)不到招標(biāo)文件上要求的；大項(xiàng)目，理論上墊資超500萬(wàn)元的項(xiàng)目，以上情況的項(xiàng)目需要慎重選擇。

　　他認(rèn)為，認(rèn)識(shí)自己企業(yè)，要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，在資金、銀行貸款、應(yīng)收賬款、應(yīng)付賬款、發(fā)展規(guī)模等方面進(jìn)行多方面的風(fēng)險(xiǎn)管控。

　　中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)停車設(shè)備委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)明艷華發(fā)言中強(qiáng)調(diào)，行業(yè)將嚴(yán)格禁止為了滿足規(guī)劃要求、以驗(yàn)收為目的而從事租賃車庫(kù)業(yè)務(wù)。杜絕以降低生產(chǎn)成本為目的，偷工減料，生產(chǎn)低質(zhì)低價(jià)的停車設(shè)備，獲取短期利益。（記者 郭宇）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)
 

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