據中國之聲《全國新聞聯播》近日報道，從2017年5月份開始，物流包裹分發(fā)進入1天1億時代，以歷年“雙11”為例，物流訂單從2013年的1.52億增長至8.12億，總共翻了5.3倍，成為國民經濟的一大亮點。
（圖片來源：互聯網） 將迎來10億包裹時代！
盤子大、任務重，物流業(yè)將憑借什么“保暢通、保安全、保平穩(wěn)”，邁進每天10億包裹時代？
智能算法、自動化流水線、AGV機器人……近年來，隨著智能倉庫的發(fā)展優(yōu)化，物流包裹的收獲、存儲、揀貨、封箱、分揀等都已實現了智能機械化。智能倉儲極高的工作效率，基本消滅了爆倉和積壓現象，受到了全國上下的關注與重視。
去年12月，國家發(fā)展改革委、商務部開展了“國家智能化倉儲物流示范基地”評選工作，并表示將適時在全國宣傳推廣先進經驗，積極推動我國智能化倉儲物流發(fā)展。
目前，全國規(guī)模以上物流園區(qū)超過1200家，園區(qū)平臺化、網絡化、集群化、智慧化初步顯現。園區(qū)內智能倉儲系統在信息共享基礎上實現了倉配一體化，物與物、倉與倉之間信息的互聯互通，打通了倉儲前后環(huán)節(jié)全鏈條，進而提升物流效率、降低企業(yè)成本，為物流業(yè)迎接十億包裹時代夯實了基礎。
除智能無人倉儲，優(yōu)化路線的智能配送系統，優(yōu)化物流運輸的車貨匹配，能解決交通不便地區(qū)配和“最后一公里”終端配送問題的無人機、無人車，綠色智能高效的無人碼頭、送貨機器人等一批國際領先技術也在物流領域得到應用，進一步夯實、促進了物流智慧化建設。
此外，在行業(yè)新模式應用上，緩解交通壓力的“無車承運人”，提升車輛利用率和物流效率的甩掛運輸、打破各個運輸區(qū)域界限的多式聯運等一批行業(yè)新模式亦得到推廣。
無車承運人試點利用移動互聯網等先進信息技術，有效整合閑散貨運車輛和貨源，實現運力、貨源、場站等資源的優(yōu)化配置，有效提高貨物實載率、縮短等貨時間，引導貨運行業(yè)向集約化、規(guī)?；?、組織化方向發(fā)展，運輸及時率提高到95%。
以“烏魯木齊”線路為例，通過平臺的大數據分析以及信息整合技術，該線路實現了發(fā)貨量增加10%左右，車輛空駛率將降低至10%，運輸及時率將提高到95%，一定程度上緩解了國省干道和城市道路的交通擁堵。且通過與鐵路運輸相結合的運輸方式，物流運費成本平均下降5-10%。
如今，依賴人力的物流行業(yè)，隨著傳統行業(yè)不斷地與科技碰撞，也正在從勞動密集型向技術密集型轉變，從傳統模式向智能物流升級，能夠提升企業(yè)運營效率的智慧化物流已被視為物流業(yè)發(fā)展新趨向。
綠色物流嶄露頭角
近年來，隨著綠色物流重要性的不斷凸顯，以京東、菜鳥為首的物流企業(yè)積極作出表率，開始著力布局“綠色物流”、開展綠色物流專項活動，在降低運輸成本的同時，也試圖緩解越來越大的環(huán)境壓力……
2016年，菜鳥聯合全球32家物流合作伙伴開始了綠色物流的探索——承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為百分百可降解綠色包材，行業(yè)總體碳排放量減少362萬噸。同一年，京東成立電商行業(yè)首家物流包裝實驗室，發(fā)起大規(guī)模環(huán)保活動“青流計劃”。
2017年，物流綠色化取得了突破性的進步：菜鳥倉配體系通過全面使用“菜鳥智能打包算法”降低快遞包裝耗材；京東的壓縮包裝減少了材料成本；蘇寧的“共享快遞盒”實現了快遞包裝的循環(huán)使用……行業(yè)上下齊力推進物流綠色化進程。
如何避免運輸次數增加或運輸迂回，減少運輸里程，降低污染排放，是打造綠色物流的重要方面。當前階段，菜鳥智能調度中樞系統和蘇寧智能物流調度平臺，已經實現配送路線的優(yōu)化，降低了污染排放；保節(jié)能的新能源汽車也得到了越來越多電商的關注。另外，物流運輸還應用了一系列重要綠色技術，包括物流預警雷達、全生命周期信息化管理、大數據路由分單、行車路徑管理功能、車載尾氣排放測量系統等。物流綠色化建設如火如荼，綠色物流體系建立小有規(guī)模。
雖然物流業(yè)已在2017年實現了綠色物流從“口號”到行動的轉變行動，但我們要清楚地認識到，綠色物流不僅是物流企業(yè)的責任，更是整個產業(yè)鏈共同的責任。“綠色物流”不僅僅是“我要做”的經濟效益，更是“我得做”的責任。只有電商、供應商、末端客戶與物流業(yè)一起發(fā)力改革，綠色物流才能真正發(fā)展、壯大，才能順利迎接十億包裹時代。
打造連接世界的物流體系
經過改革開放以來近40年的快速發(fā)展，中國已經成為有全球影響力的物流大國、最大的物流市場。隨著我國建設特色社會主義強國的中國夢的不斷推進，物流強國的建設、全球物流體系的打造，勢在必行、刻不容緩。
2017年，房地產企業(yè)正在加快進軍物流地產，物流地產持續(xù)升溫；快運企業(yè)也排隊進入資本市場，物流開始擁抱資本；供應鏈由分工合作轉向跨界融合，“商流、信流、金流”的三流合一模式正在發(fā)展壯大；國務院辦公廳發(fā)布《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》，供應鏈創(chuàng)新與應用上升為國家戰(zhàn)略；多式聯運已被列為中國物流業(yè)降本增效的重中之重和物流中長期發(fā)展規(guī)劃中的第一個重點工程，新一代多式聯運模式呼之欲出，中國上下正在蹄疾步穩(wěn)地謀劃全球物流體系建設，實現物流強國的“中國夢”。
專家認為，為加快構建全球物流體系，打造連接世界的全球物流體系，中國物流業(yè)應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，緊緊圍繞全球生產、流通、貿易需要，加強與各國戰(zhàn)略對接，以“一帶一路”建設為契機，逐步構建起全球物流和供應鏈服務體系，提升全球連接、全球服務、全球解決方案的能力，支撐中國實現“全球買、全球賣、全球造、全球運、全球遞”的偉大戰(zhàn)略。（見習記者 楊柳）
轉自：中國水運報
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