當前全球船舶工業(yè)正處于金融危機以來最為嚴峻的時期，我國造船業(yè)亦是如此。為應對全球船舶市場需求大幅下滑，造船業(yè)深度調(diào)整的嚴峻形勢，深入貫徹落實《中國制造2025》，推進船舶工業(yè)供給側結構性改革，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司日前主持召開船舶工業(yè)調(diào)結構促轉型增效益座談會。工信部副部長辛國斌出席會議并講話。
船舶工業(yè)仍將大有作為
辛國斌指出，當前國際船舶市場需求大幅下滑，航運市場和造船市場嚴重過剩的局面在短期內(nèi)難以得到根本性的改善，市場需求形勢仍將十分嚴峻。另一方面，世界船舶工業(yè)全面陷入困境，除了歐洲造船業(yè)憑借其在豪華郵輪等領域的優(yōu)勢，市場份額逆勢提升外，日韓等主要造船國均面臨生存難題。中國造船業(yè)同樣面臨著較金融危機時期更為嚴峻的形勢，行業(yè)經(jīng)濟運行下行壓力不斷加大，工業(yè)結構性矛盾和深層次問題進一步凸顯。
辛國斌強調(diào)，當前形勢下，我國造船業(yè)正面臨加快建成造船強國的歷史機遇。世界主要造船國面臨困境、新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革、中國經(jīng)濟發(fā)展和重大戰(zhàn)略實施等均為我國船舶工業(yè)發(fā)展提供了重要機遇和廣闊空間。從長期來看，國際貿(mào)易的發(fā)展必將推動船舶工業(yè)市場需求的增長，特別是隨著未來新航線陸續(xù)開辟、海洋資源開發(fā)進一步向深海發(fā)展，新船型、新裝備的需求仍將層出不窮，海工裝備特別是深水裝備市場仍將看好，只要我國船舶工業(yè)能夠經(jīng)受住當前的嚴峻考驗，仍將大有作為。
“十三五”時期是全面建成小康社會的決勝階段，也是我國經(jīng)濟轉型升級的重要窗口期。辛國斌強調(diào)，我國船舶工業(yè)已經(jīng)具備了進一步突破、率先做強的基礎和條件。在市場倒逼機制下，船舶工業(yè)正面臨結構調(diào)整節(jié)點和動力轉換節(jié)點，低成本資源和要素投入形成的驅(qū)動力明顯減弱，亟待培育新動能和新優(yōu)勢。
目前，工信部會同發(fā)展改革委正在研究編制《船舶工業(yè)深化結構調(diào)整加快轉型升級行動計劃（2016～2020年）》。辛國斌指出，下一階段我國船舶工業(yè)發(fā)展的總體思路是：緊緊圍繞《中國制造2025》和建設海洋強國的戰(zhàn)略目標，以創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級為核心，以制造技術與信息技術深度融合為重要抓手，大力推進供給側結構性改革，穩(wěn)增長、去產(chǎn)能、調(diào)結構、補短板、降成本，全面提升產(chǎn)業(yè)國際競爭力和持續(xù)發(fā)展能力，初步實現(xiàn)船舶工業(yè)由大到強的跨越。
加快啟動深?？臻g站國家重大科技項目
辛國斌表示，圍繞制約做強的突出問題以及制約產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和轉型升級的深層次矛盾，工信部將扎實推進以下六項工作：
著力提高科技創(chuàng)新引領力。把科技創(chuàng)新擺在行業(yè)發(fā)展全局的核心位置，以科技創(chuàng)新帶動全面創(chuàng)新，切實提高科技創(chuàng)新對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐力和引領力。面向世界船舶和海洋工程裝備科技前沿，加強重大基礎共性、核心關鍵技術、前瞻性先導性技術研發(fā)，加快深遠海海洋工程裝備制造業(yè)創(chuàng)新中心等高水平創(chuàng)新平臺建設，推動組建深遠海海洋工程裝備戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進協(xié)同創(chuàng)新。加快啟動深?？臻g站國家重大科技項目，支持開展大型郵輪、智能船舶、船用低速機、第七代深水鉆井平臺等研發(fā)，推動科技創(chuàng)新向并行、領跑轉變，有力支撐和引領船舶工業(yè)轉型升級。
著力化解過剩產(chǎn)能。一方面，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，同時強化政府引導，進一步加強對符合行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)的監(jiān)督管理，動態(tài)調(diào)整船舶行業(yè)白名單，加快落后企業(yè)產(chǎn)能淘汰退出。另一方面，充分發(fā)揮企業(yè)主體作用，促進跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨所有制的兼并重組，引導骨干企業(yè)主動適應需求變化，通過產(chǎn)能置換、退城進郊、改造升級等方式主動壓減和轉移過剩產(chǎn)能。
著力發(fā)展先進高效制造模式。順應技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，將智能制造作為船舶工業(yè)管理升級和降本增效的主攻方向，作為破解行業(yè)發(fā)展困境的主要抓手。夯實船舶精益制造基礎，普及數(shù)字化、自動化制造。重點實施船舶中間產(chǎn)品智能制造，加快建設船體分段、涂裝、管子加工等智能制造示范車間。大力推廣船舶配套設備智能制造新模式，全面推進船舶及配套設備設計、制造、管理、維護、檢驗等全流程的智能化。
著力構筑中國船舶制造品牌。通過攻克一批制約產(chǎn)品質(zhì)量提升的關鍵共性技術，強化供應鏈和生產(chǎn)體系的質(zhì)量管理與控制，加強產(chǎn)品試驗驗證能力建設，培育和弘揚精益求精的工匠精神，全面推進中國船舶制造品質(zhì)升級。緊跟市場需求，打造一批技術先進、成本經(jīng)濟、建造高效、質(zhì)量優(yōu)良、有較高信譽度的國際知名品牌，并推動品牌產(chǎn)品向高技術船舶、海洋工程裝備以及重點配套設備領域全面拓展和升級。
著力扶植培育優(yōu)強企業(yè)。充分利用國內(nèi)外市場倒逼機制，在大型主流船舶、高技術船舶、海洋工程裝備以及船用動力等核心配套領域扶植培育一批創(chuàng)新能力強、專業(yè)化制造及管理水平高的世界級先進企業(yè)和系統(tǒng)集成總包商。在特種船舶、大型漁船及深海養(yǎng)殖裝備、內(nèi)河船建造、高技術船舶修理改裝、中間產(chǎn)品專業(yè)化制造等領域扶植壯大一批中小船舶企業(yè)。
著力提高融合與開放水平。進一步深化軍民融合，大力發(fā)展軍民兩用技術，推動軍民協(xié)同創(chuàng)新，加強軍民資源共享，加快形成船舶工業(yè)全要素、多領域、高效益的軍民融合深度發(fā)展格局。適應新形勢，在全球經(jīng)濟結構深刻調(diào)整，特別是海事業(yè)調(diào)整的背景下，充分利用國內(nèi)、國外兩個市場、兩種資源，加大引進來和“走出去”的開放力度，培育合作競爭新優(yōu)勢。結合“一帶一路”構想，積極推進船舶工業(yè)國際產(chǎn)能和裝備制造合作。鼓勵船舶企業(yè)建立海外研發(fā)中心和全球營銷及售后服務體系。積極參與國際造船規(guī)則制定。
會上，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會介紹了中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)編制情況。中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)是以產(chǎn)能利用率為核心指標，選擇若干影響造船產(chǎn)能實際利用情況的主要因素構建指標體系，并充分考慮產(chǎn)業(yè)特點對指標權重進行設定，形成能夠反映中國造船產(chǎn)能利用程度。中國造船工程學會介紹了優(yōu)質(zhì)船舶配套產(chǎn)品推薦目錄工作方案。（中國工業(yè)報記者 司建楠）
轉自：中國工業(yè)報
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