我國鋼企跨國經營開始進入“3.0時代”

　　事件 　我國鋼企投資海外受阻

　　近日，有消息稱，澳大利亞收購委員會以違反《公司法》為由，叫停首鋼集團收購澳大利亞吉布森山鐵礦公司的交易。根據澳大利亞《公司法》的規(guī)定，投資者收購上市公司股份超過20%時，必須履行全面要約收購義務或申請豁免。據了解，首鋼已經通過另一家上市公司亞太資源在吉布森山鐵礦持有股份。一旦首長國際和亞太資源被證明是關聯公司，首鋼將控制吉布森山鐵礦近40%的股份，遠遠超過要約收購的標準。根據公告，首長國際計劃以總代價2億多澳元約15億元人民幣的價格，收購由 Gazmetall公司所持有的吉布森山鐵礦9.74%股份，同時還購得Gazmetall另外持有的9.98%股份的選擇權。

　　而就在前不久的7月2日，50名美國國會兩黨議員公開呼吁對鞍鋼在美投資建廠展開調查，以確定其是否威脅到美國國家安全。

　　深度　國內鋼企跨國經營模式升級之路

　　我國鋼鐵企業(yè)跨國經營無外乎有以下幾個主要動機，包括獲取世界資源配置權、分享國際市場利潤、獲得國際先進技術、規(guī)避貿易保護主義和抓住進入國際市場的良機。隨著我國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，結合上述動機，我國鋼鐵企業(yè)的跨國經營活動先后經歷了海外建立鋼材貿易公司、境外投資開采資源和直接在海外建設生產廠等階段。其中，前兩個階段已經形成較為成熟的模式，并有成功案例，而對于海外建廠而言，還處于探索階段。

　　我國鋼鐵企業(yè)“走進去”立足雙贏

　　鋼材出口海外市場是我國鋼企最早開始的跨國經營模式。近幾年隨著中國鋼鐵產能的大幅擴張，中國鋼材的對外出口量也迅猛增長。從2006年開始，中國已經成為鋼材凈出口國家，連續(xù)數年鋼鐵出口量居世界前列。而隨著鋼鐵出口的增加，中國鋼鐵行業(yè)遭受反傾銷、反補貼關稅調查的事件也頻頻發(fā)生，導致貿易摩擦不斷。這一方面是受金融危機影響，國際需求不足，外國政府為確保本國鋼鐵企業(yè)的市場份額而采取貿易保護手段；另一方面國內鋼鐵產業(yè)集中度低，出口企業(yè)多而散，同時產品結構性過剩較為明顯，使得我國企業(yè)對國際市場依賴和爭奪，遭受的反傾銷行為增多。長遠來看，中國鋼鐵行業(yè)在未來遭遇貿易壁壘將成為常態(tài)。鋼企的海外貿易公司也將面臨更大的推廣銷售阻力。

　　隨著國內鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，對鐵礦石資源的需求也不斷上升，我國鋼鐵企業(yè)開始紛紛“走出去”投資海外鐵礦石領域。當前中國鐵礦石對外依存度已經超過50%，而面對鐵礦石國際市場上必和必拓、力拓以及淡水河谷三大礦山的壟斷，中國缺乏議價能力，進口鐵礦石價格飛漲，給國內鋼企造成了巨大的成本壓力。為擺脫這種受制于人的局面，國內有條件的鋼鐵企業(yè)開始紛紛走出國門，積極尋找鐵礦石資源，試圖并購或入股海外礦山，以占領鐵礦石這個鋼鐵產業(yè)鏈上游的制高點。我國鋼鐵企業(yè)的跨國經營也因此從市場開拓這個鋼鐵產業(yè)鏈下游的一端走向上游的另一端———資源?？傮w而言，中國鋼鐵企業(yè)開發(fā)海外礦山對中外雙方是雙贏的：中方占有國外資源，可以建立長期穩(wěn)定的供應渠道；而外方借助中方資金，占領中國市場，同時增加本國就業(yè)，有利于本國經濟的發(fā)展。但我國鋼企在境外開礦也面臨一定的資源風險、政治環(huán)境風險和經濟環(huán)境風險，比如鐵礦石價格及匯率的波動、資源所在國政策等等。除此之外，海外開發(fā)的鐵礦石還要通過海運回國內進行生產，而中國目前的海運能力還比較薄弱。中國鐵礦石進口量占到世界鐵礦石貿易量的近一半，其中進口鐵礦石的50%都依賴海運，但中國的海運能力只占世界的4%，且正常情況下海運費為礦石價格的1/3~1/2。因此，境外開礦、國內生產的模式必定使相當一部分利潤拱手讓人。

　　轉自：

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀