汽車下鄉(xiāng)漸“飽和”微車企業(yè)須積極應(yīng)對

在國家有關(guān)汽車下鄉(xiāng)和小排量汽車減免車輛購置稅等優(yōu)惠政策背景下，2009年我國微型車市場呈現(xiàn)前所未有的火熱場面。許多國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛樹立“微車贏則全局贏”的發(fā)展理念。隨著“政策效應(yīng)”逐漸減弱，今年一季度以來國內(nèi)微型車市場銷量出現(xiàn)下滑。對此有關(guān)專家表示，企業(yè)應(yīng)對市場需求進行充分了解和分析，防止因盲目擴張而造成銷量出現(xiàn)大起大落。

汽車產(chǎn)銷比差距增大

跟許多發(fā)達國家走過的歷程一樣，目前我國汽車擁有量在急劇增長。從2008年的4975萬輛到2009年的6300萬輛，預(yù)計到2011年底汽車保有量將達到7500萬輛。中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞表示：“中國目前每22個人擁有1輛汽車。”

盡管全球性金融危機給我國經(jīng)濟帶來影響，但2009年國內(nèi)車市仍一片紅火，產(chǎn)銷量一舉突破1300萬輛，登上世界第一寶座。而受國家汽車下鄉(xiāng)政策拉動的微車銷量甚至超過230萬輛，同比增幅達到80％以上，其中位居業(yè)績前兩位的上汽通用五菱和長安汽車的微車銷量分別達到100萬輛和近70萬輛。特別在去年第四季度，當(dāng)時有關(guān)“汽車下鄉(xiāng)政策今年不再繼續(xù)”的傳聞開始散布，為搭優(yōu)惠“末班車”微車市場一度出現(xiàn)井噴式發(fā)展，在吉林等許多地方都出現(xiàn)“一車難求”的局面。

隨著國家有關(guān)汽車下鄉(xiāng)政策將延續(xù)到今年年底的政策公布，國內(nèi)微車市場呈現(xiàn)下滑趨勢。今年上半年以來，微車銷量連續(xù)出現(xiàn)下滑。長安汽車吉林市總代理劉國金表示，雖然每年4－6月是傳統(tǒng)的銷售淡季，但去年同期每月銷量都在300輛以上，而今年同期只能賣出70輛。此外，上汽通用五菱、哈飛等微車企業(yè)銷量也出現(xiàn)不同程度下滑，許多經(jīng)銷商正在就如何減少庫存壓力跟企業(yè)商討。

無奈之下，經(jīng)銷商只好打出“讓利優(yōu)惠”牌。在吉林，以長安6363型微車為例，去年上半年時該車售價為31500元，今年一季度降至30500元，而目前只要27000元就能提車。“這一價格還未扣除國家給予的10％補貼部分，目前經(jīng)銷商的利潤已經(jīng)微乎其微了?！眲鹫f。跟長安汽車一樣，目前許多微車經(jīng)銷商都在加大促銷力度。

眾多車企爭奪接近“飽和”的微車市場

一方面是市場銷量持續(xù)下降，而另一方面，許多汽車企業(yè)為爭搶這塊肥肉，紛紛進軍微車市場。目前，國內(nèi)微車市場已進入競爭白熱化狀態(tài)：長安在完成產(chǎn)業(yè)布局后有望反超上汽通用五菱。而在兩家較勁之時，其他微車品牌也開始“蠢蠢欲動”。近幾年一直不見起色的一汽微車項目，在集團的大力支持下準備重振雄風(fēng)。東風(fēng)、北汽、吉奧、力帆等車企也開始在微車市場發(fā)力。此外，今年3月份，自主品牌奇瑞旗下開瑞品牌微車上市，并將其今年的微車銷售目標制定在15萬輛。

由于受到2009年微車市場的鼓舞，多家傳統(tǒng)微車企業(yè)紛紛大幅調(diào)高今年產(chǎn)銷目標。如長安汽車今年微車銷售目標為100萬輛，比去年提高42．9％。

然而，由于國家汽車下鄉(xiāng)補貼政策已出臺近一年半時間，在大批農(nóng)村居民受益的同時，國內(nèi)微型車市場也逐漸呈現(xiàn)“飽和”跡象。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年許多微車企業(yè)都沒有完成銷售目標，其中長安微車只完成全年銷售量的35．7％。一些汽車及經(jīng)濟界人士認為，出現(xiàn)銷量下滑的情況是必然的。汽車經(jīng)濟專家葛寶山認為，市場中的一個微小信號將給該行業(yè)未來造成重大影響?！捌囆袠I(yè)在短期內(nèi)出現(xiàn)井噴式增長，帶來企業(yè)投資速度的更快增長。在國家目前沒有更好投資項目的情況下，市場增長10％，投資可能增長20％，因此可能出現(xiàn)嚴重的產(chǎn)能過剩危機。”

有專家認為，政府出臺的刺激消費政策對車市的帶動效應(yīng)已明顯減弱。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，今年微客銷量的下滑，主要由于2009年交叉型乘用車市場快速增長，產(chǎn)銷量基數(shù)較大，消費者購買力提前釋放，因此今年以來出現(xiàn)微車銷量下降。

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