低速電動(dòng)車(chē)風(fēng)行小縣城，健康發(fā)展待破局

　　今年上半年，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售并未因?yàn)閲?guó)家連續(xù)出臺(tái)的一系列新政而被人們廣泛接受。當(dāng)一些知名企業(yè)還在為眾所周知的新能源汽車(chē)“三高”（門(mén)檻高、成本高、售價(jià)高）和“有價(jià)無(wú)市”而叫苦不迭時(shí)，低速純電動(dòng)汽車(chē)卻在部分二三線城市及縣城銷(xiāo)售逆市飄紅。

　　優(yōu)先發(fā)展低速純電動(dòng)汽車(chē)

　　在江蘇、河南、山東等地，低速純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)呈現(xiàn)遍地開(kāi)花之勢(shì)?！奥槿鸽m小五臟俱全”的低速純電動(dòng)汽車(chē)憑借“零排放、零污染、低噪音”的“三優(yōu)”和“售價(jià)低、使用成本低、入門(mén)門(mén)檻低”的“三低”在二三線城市風(fēng)生水起，企業(yè)大量生產(chǎn)，消費(fèi)者踴躍購(gòu)買(mǎi)。相對(duì)于新能源汽車(chē)動(dòng)輒十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)甚至幾百萬(wàn)元的高價(jià)，低速純電動(dòng)汽車(chē)不到５萬(wàn)元的低售價(jià)具有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。續(xù)駛里程１００公里左右，百公里耗電量不超過(guò)１５度的低使用成本，這對(duì)于對(duì)速度要求不高、有升級(jí)交通工具需求和希望降低用車(chē)成本的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)是理想的選擇。不僅如此，低速純電動(dòng)汽車(chē)作為未來(lái)二三線城市“代步車(chē)”和鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村市場(chǎng)的“城鄉(xiāng)通勤車(chē)”，有著巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

　　在記者采訪過(guò)的很多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái)，優(yōu)先發(fā)展小型、低速、短程純電動(dòng)汽車(chē)是符合我國(guó)國(guó)情的新能源汽車(chē)發(fā)展路徑。中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席陳清泉認(rèn)為，我國(guó)應(yīng)以這類(lèi)車(chē)為突破口，逐步提高水平，為向新一代電動(dòng)汽車(chē)跨越打下基礎(chǔ)。中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)周鶴良認(rèn)為，低速電動(dòng)車(chē)具有中國(guó)特色，我國(guó)在電動(dòng)兩輪車(chē)的產(chǎn)業(yè)化方面已經(jīng)走在世界前面，上下游形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，技術(shù)日趨成熟，這些都為發(fā)展低速電動(dòng)車(chē)奠定了很好的基礎(chǔ)。

　　標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)待破局

　　雖然低速電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)令人期待，但因其制造技術(shù)不足、整車(chē)性能不穩(wěn)定等因素，很多產(chǎn)品一直未能進(jìn)入工業(yè)和信息化部的汽車(chē)公告目錄。尤其在目前電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的情況下，國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)良莠不齊。由沒(méi)有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)但雄心勃勃的電動(dòng)車(chē)企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的“山寨電動(dòng)汽車(chē)”，大多沒(méi)有獲得國(guó)家“準(zhǔn)生證”。這些車(chē)制造簡(jiǎn)單、技術(shù)含量低、安全性差。隨著城鄉(xiāng)電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模的日益壯大，安全隱患令人擔(dān)憂。低速電動(dòng)汽車(chē)在“內(nèi)憂外患”下亟待標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)引導(dǎo)。

　　“標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)不健全是低速純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最大障礙，我們希望國(guó)家有關(guān)部門(mén)盡快出臺(tái)相關(guān)準(zhǔn)入政策?！鄙綎|一家低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“如果有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，企業(yè)就有了努力的方向?！?/br>

　　在生產(chǎn)上，目前低速電動(dòng)汽車(chē)處于“大廠不屑做，小廠違規(guī)做”的尷尬處境。在擁有生產(chǎn)資質(zhì)的廠家中，奇瑞汽車(chē)已經(jīng)在該領(lǐng)域率先發(fā)力，目前正在安徽試運(yùn)營(yíng)的奇瑞ＱＱ３純電動(dòng)汽車(chē)已駛?cè)搿皩こ０傩占摇薄Ｅc那些未經(jīng)國(guó)家認(rèn)可、沒(méi)有整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的山寨電動(dòng)汽車(chē)相比，奇瑞ＱＱ３純電動(dòng)汽車(chē)已獲得國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)品公告，并通過(guò)安全碰撞測(cè)試，能夠正常上牌，購(gòu)置相關(guān)保險(xiǎn)。

　　據(jù)悉，在《“十二五”節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》討論稿中，低速電動(dòng)車(chē)將作為鼓勵(lì)發(fā)展的新能源汽車(chē)種類(lèi)之一，奇瑞、長(zhǎng)安汽車(chē)將參與低速純電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制訂。不久的將來(lái)，游離于政策之外，而又大量在道路中行駛的低速純電動(dòng)汽車(chē)有望獲得“準(zhǔn)生證”。

來(lái)源：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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