高鐵沖擊猛烈30余家機(jī)場籌謀“空鐵聯(lián)運(yùn)”

在高鐵猛烈沖擊，旅客流失的風(fēng)險(xiǎn)之下，全國各地的機(jī)場當(dāng)然希望能有所動(dòng)作。

　　中國民用機(jī)場協(xié)會秘書長王健11月25日告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，包括多家省會城市在內(nèi)的機(jī)場正籌謀“空鐵聯(lián)運(yùn)”，以改變目前不利的局面。但此舉仍面臨著重重困難，“主要涉及不同部門之間的利益協(xié)調(diào)。”王健表示。

　　高鐵沖擊波來襲

　　根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年中國將建成北京、上海及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里以上，客車速度達(dá)到每小時(shí)350公里。屆時(shí)，高鐵網(wǎng)絡(luò)將覆蓋大部分GDP千億元以上和人口百萬以上的城市。

　　出行快捷的地面交通對民航網(wǎng)絡(luò)的沖擊已無需諱言，此前，受高鐵的影響，春秋航空已宣布放棄鄭州為運(yùn)營基地。而受到2009年底開通的武廣客運(yùn)專線的影響，往來武漢、廣州的機(jī)票價(jià)格也已下跌了50%。

　　中國商飛市場研究中心主任黨鐵紅曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，以國外經(jīng)驗(yàn)來看，日本新干線開通后，日航停飛了東京至大阪、名古屋等航線；英法歐洲之星快速列車占倫敦-巴黎運(yùn)輸市場的70%；目前高鐵也占據(jù)了巴黎至里昂運(yùn)輸市場的94%，而航空公司僅占6%。

　　中國商飛公司發(fā)布的市場預(yù)測年報(bào)也介紹，中國的高鐵網(wǎng)絡(luò)將覆蓋民航60%以上的市場，特別是對短于800公里的航線影響最大；對800到1200公里航線的影響則稍次。

　　機(jī)場謀求“空鐵聯(lián)運(yùn)”

　　王健告訴記者，多家省會城市機(jī)場在內(nèi)的30余家機(jī)場已對“空鐵聯(lián)運(yùn)”表示了興趣，“主要是東部、西南部地區(qū)受到高鐵沖擊比較大的機(jī)場?！?/p>

　　“高鐵對這些機(jī)場的影響應(yīng)該是喜憂參半。一方面是輸送旅客，另一方面當(dāng)然也有分流。”王健說道，“上海虹橋國際機(jī)場的空鐵聯(lián)運(yùn)模式已經(jīng)成型。”在虹橋機(jī)場附近，滬寧高鐵、滬杭高鐵等都已建成通車，乘坐高鐵前往上海的杭州等地旅客將可以方便地乘坐飛機(jī)前往目的地。

　　但發(fā)展困難仍存，“主要在于體制問題。我曾帶團(tuán)訪問國外，詢問接待方人士，鐵道部門是否同意鐵路通到機(jī)場？這樣的問題讓接待方代表感到非常詫異?！蓖踅τ浾弑硎?。

　　“在國內(nèi)這是非常現(xiàn)實(shí)的問題，雙方彼此都有自己的特殊性，協(xié)調(diào)起來非常困難。”王健說。東航總經(jīng)理馬須倫此前也告訴記者，受滬寧高鐵開通的影響，東航正與鐵路方面探討空鐵聯(lián)運(yùn)

　　“互為售票”的可能性，“通過地面接駁的方式，將乘坐高鐵到上海的旅客送到浦東機(jī)場?！?/p>

　　“在條塊分割的體制下，這是部門之間協(xié)調(diào)的問題，要看其中是否有利益?！蓖踅≌f，“我們之前也向民航局反映過這方面的問題，民航局也曾進(jìn)行過調(diào)研，但目前還沒有獲得回音?！保▽O嘉夏）

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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