業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為明年我國汽車市場增速將放緩

即將到來的2011 年，中國汽車將是怎樣的風(fēng)景？是繼續(xù)昨日的紅火，還是迎來更激烈的競爭？ 對(duì)此，各界看法不盡一致，但有一點(diǎn)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，增速放緩將成為基調(diào)。

日前，某全球著名的市場咨詢公司公布的一項(xiàng)報(bào)告顯示，2010 年，中國汽車市場的全年銷量有望達(dá)到1800 萬輛，增幅將達(dá)到30%，但2011 年及以后，中國汽車市場的增長幅度將會(huì)放緩至10%。在近日召開的2010 年中國汽車流通協(xié)會(huì)年會(huì)上，有專家指出，明年車市仍將保持良性增長，但增量可能大幅減少，預(yù)計(jì)明年汽車市場增幅不會(huì)超過20%。

對(duì)此，全國乘用車聯(lián)合會(huì)副秘書長崔東樹認(rèn)為，這兩年國內(nèi)汽車銷量高速增長，肯定會(huì)透支明年年初的車市，因此能有10%的增速就已經(jīng)很高了。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊接受某媒體專訪時(shí)說，預(yù)計(jì)明年汽車市場增幅不會(huì)超過20%。由于今年汽車市場增長很快，一些城市明年可能出臺(tái)限制汽車數(shù)量的措施，將會(huì)直接影響汽車銷量。

對(duì)2011 年的汽車市場，盡管各界人士說法不一，但不管預(yù)測(cè)的差距有多大，有些問題是有共識(shí)的，即增速放緩成明年主基調(diào)。在分析明年車市增速放緩的原因時(shí)，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為主要有4 點(diǎn)：一是系列刺激政策將會(huì)淡出，包括購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策，這些政策對(duì)汽車市場的推動(dòng)作用會(huì)消失。二是各地治堵風(fēng)聲甚緊。兩年間，全國凈增3000 多萬輛汽車，相當(dāng)于汽車保有量在2008 年的基礎(chǔ)上增加了60%，北京、上海、廣州等特大城市的交通已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)行，大城市的交通擁堵也日益加劇，從各地情況看，“ 措施庫”儲(chǔ)備豐富，如限制上牌量、行駛按單雙號(hào)、收取擁堵費(fèi)、提高停車費(fèi)、要求泊位證明、限制家庭購第二輛車、提高車船稅、收取排放稅、按尾號(hào)限行等，而且只要北京率先垂范，各地必將迅速跟進(jìn)，對(duì)汽車市場影響就非常大了。三是人工費(fèi)用、原材料成本雙雙上漲，而市場增速回落又使明年面臨更加激烈的市場競爭，企業(yè)無法通過提高價(jià)格來消化成本上漲因素，也就意味著利潤下滑。四是宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控如貨幣緊縮、貸款規(guī)模下降、投資增長放緩等因素。

某全球著名的市場咨詢公司市場分析師朱鳴則表示，明年中國汽車市場增速放緩主要有兩重原因，首先是有關(guān)汽車消費(fèi)的各項(xiàng)刺激政策將要退出；此外，由于2009 年和2010 年車市增速過快，實(shí)際上已經(jīng)透支了2011 年的消費(fèi)需求。也有專家認(rèn)為，2011 年將是汽車業(yè)兼并重組的好時(shí)機(jī)。

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