船舶工業(yè)受原材料價(jià)格上漲影響壓力加大

　　日前，中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)信息顯示，今年前10個(gè)月，我國(guó)船舶工業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展。造船完工量、新接訂單量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，手持船舶訂單企穩(wěn)回升，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況良好。

　　造船成本上升壓力越來越大

　　數(shù)據(jù)顯示，1月~10月，全國(guó)造船完工量為5080萬載重噸，同比增長(zhǎng)58.4%；新承接船舶訂單量為5462萬載重噸，是去年同期新接訂單量的2.9倍。截至10月底，全國(guó)手持船舶訂單量為19366萬載重噸，比2009年底的手持訂單量上升2.9%，比去年同期增長(zhǎng)2.15%。前10個(gè)月，我國(guó)船舶出口保持增長(zhǎng)，造船企業(yè)完工出口船4186萬載重噸，占我國(guó)造船完工總量的82.4%；新承接出口船訂單4228萬載重噸，占我國(guó)新接訂單總量的77.4%。截至8月底，手持出口船舶訂單16926萬載重噸，占我國(guó)手持訂單總量的87.4%。

　　中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，當(dāng)前船舶行業(yè)的總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況良好，但經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的問題也不容忽視。

　　撤銷船舶訂單大大減少，延遲交船愈顯突出。今年初以來，我國(guó)船舶企業(yè)被撤銷的船舶訂單減少，2010年1月~10月，全國(guó)共撤銷船舶訂單40艘、74.9萬載重噸，僅占2010年10月底手持船舶訂單總量的0.39%，從8月份開始，受重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的企業(yè)沒有出現(xiàn)新的撤銷訂單。但是，交船難的問題愈顯突出，按2009年底手持船舶訂單量計(jì)算，2010年我國(guó)應(yīng)完工船舶將超過7000萬載重噸，截至10月底實(shí)際完工船舶5080萬載重噸，僅占應(yīng)完工船舶的65%。值得注意的是，6月份之后，受波羅的海干散貨價(jià)格指數(shù)（BDI）持續(xù)低迷的影響，我國(guó)手持船舶訂單中散貨船交船比較困難，導(dǎo)至我國(guó)造船完工量下降幅度逐月增加。

　　造船成本上升的壓力越來越大。今年初以來勞動(dòng)力支出，匯率、利率變化和原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致的造船成本上升成為我國(guó)造船業(yè)面臨的主要問題。近來人民銀行上調(diào)存貸款利率，將增加造船企業(yè)的貸款成本。此外，受美國(guó)量化寬松的貨幣政策影響，輸入型通脹帶動(dòng)鋼材、銅、鋅等基礎(chǔ)原材料價(jià)格呈明顯上漲趨勢(shì)，運(yùn)輸、燃料價(jià)格也大幅上漲，加大了造船企業(yè)的成本壓力。

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