我國(guó)汽車(chē)及零部件出口持續(xù)發(fā)展情況一覽

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)整理的由海關(guān)總署提供的汽車(chē)商品進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，去年汽車(chē)商品進(jìn)出口總額首次超過(guò)千億美元，達(dá)到1085.31億美元，同比增長(zhǎng)55.22%。其中進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)十分突出，共進(jìn)口各類(lèi)汽車(chē)81.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.33%，累計(jì)進(jìn)口金額306.40億美元，同比增長(zhǎng)99.73%。

　　汽車(chē)出口方面，隨著國(guó)際市場(chǎng)需求逐步恢復(fù)，汽車(chē)出口總體擺脫上年低迷走勢(shì)，呈快速回升，盡管增速低于同期進(jìn)口，但累計(jì)出口金額也首次超過(guò)500億美元，達(dá)到518.37億美元，同比增長(zhǎng)40.82%。從7大類(lèi)汽車(chē)商品出口情況來(lái)看，汽車(chē)零部件超過(guò)400億美元，達(dá)到405.84億美元，占汽車(chē)商品出口總額的78%，同比增長(zhǎng)41.89%，順差達(dá)到145.43億美元，出口貢獻(xiàn)度依舊最大。

　　分析人士認(rèn)為，去年國(guó)內(nèi)汽車(chē)進(jìn)出口能夠擺脫上年低迷走勢(shì)，呈恢復(fù)性增長(zhǎng)，與國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求超預(yù)期增長(zhǎng)的刺激因素有關(guān)。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2010年，安徽省汽車(chē)出口達(dá)到11萬(wàn)輛，價(jià)值7.7億美元，比上年同期分別增長(zhǎng)79.2%和76.6%。

　　安徽省汽車(chē)出口量自2009年11月由降轉(zhuǎn)增以來(lái)，2010年，安徽省汽車(chē)出口保持強(qiáng)勁恢復(fù)性增長(zhǎng)勢(shì)頭，6月份、8月份、9月份及11月份單月出口量均超過(guò)1萬(wàn)輛，12月份出口0.9萬(wàn)輛，較前期有所回落；對(duì)拉丁美洲出口汽車(chē)3.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.6倍；對(duì)歐洲出口2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)4.5倍；對(duì)亞洲出口3.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)49.1%；此外，對(duì)非洲出口2.1萬(wàn)輛，下降18.6%；對(duì)上述地區(qū)出口占總量的99.1%。2010年，安徽省以一般貿(mào)易方式出口汽車(chē)6.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.3%，占同期出口總量的55.5%；以加工貿(mào)易方式出口汽車(chē)4.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.4倍，占同期出口總量的44.5%。小轎車(chē)出口7.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.2倍；越野車(chē)出口2.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)96.1%；此外，貨車(chē)出口1.3萬(wàn)輛，下降15.3%。

　　在2010年安徽汽車(chē)出口份額中，奇瑞汽車(chē)占近8成，出口達(dá)到8.6萬(wàn)輛，比2009年增長(zhǎng)1.1倍，占同期安徽省汽車(chē)出口總量的78.2%；安徽江淮汽車(chē)股份公司出口1.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.2倍；合肥匯智進(jìn)出口貿(mào)易公司出口0.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.8%。

　　隨著中國(guó)進(jìn)口車(chē)的高增長(zhǎng)，汽車(chē)出口的發(fā)展遠(yuǎn)落后于出口貿(mào)易的總體發(fā)展水平，也落后于國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的出口期望值。在2011年國(guó)內(nèi)汽車(chē)處于調(diào)整期的背景下，汽車(chē)行業(yè)出口需要更多的支持，改善汽車(chē)出口的被動(dòng)局面。

　　隨著貿(mào)易平衡的需要，2011年我國(guó)將繼續(xù)制訂和完善進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)口的政策，重視擴(kuò)大自歐美等順差主要來(lái)源地的進(jìn)口。而汽車(chē)產(chǎn)品的進(jìn)口估計(jì)將成為重要項(xiàng)目，很多進(jìn)口大單也證明這種趨勢(shì)。

　　對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的風(fēng)潮也是越來(lái)越強(qiáng)，國(guó)家鼓勵(lì)更多的進(jìn)口平衡，這樣也有利于高端群體消費(fèi)。而汽車(chē)行業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)品提升和創(chuàng)新肯定要靠自己，不可能買(mǎi)來(lái)。汽車(chē)行業(yè)合資企業(yè)和自主品牌需要練好內(nèi)功，迎接進(jìn)口車(chē)及進(jìn)口零部件的爆增大潮的考驗(yàn)。

　　車(chē)船稅調(diào)整方向是按排量征收，對(duì)大排量車(chē)型將提高保有費(fèi)用。車(chē)船稅的稅收政策調(diào)整力度不大，對(duì)進(jìn)口車(chē)的影響很小，畢竟進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)群體需要面子消費(fèi)，越貴越體現(xiàn)身份價(jià)值，車(chē)船稅主要影響老舊進(jìn)口車(chē)的二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格，這個(gè)稅收對(duì)新車(chē)沒(méi)有直接影響。

　　根據(jù)搜狐汽車(chē)的2011中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)調(diào)查看，豪華車(chē)的高增長(zhǎng)具有很好的社會(huì)基礎(chǔ)。根據(jù)調(diào)查，有6317人72.68%的網(wǎng)友認(rèn)為2011年豪華車(chē)領(lǐng)跑中國(guó)車(chē)市。這既是趨勢(shì)，也體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)豪華車(chē)的認(rèn)可度很高。而這種社會(huì)風(fēng)潮也會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)豪華車(chē)增長(zhǎng)。未來(lái)的豪華車(chē)市場(chǎng)群體必然進(jìn)一步的年輕化。尤其是參與調(diào)查的群體的26~30和31~35歲群體各占據(jù)31%，說(shuō)明年輕消費(fèi)群體對(duì)豪華車(chē)的關(guān)注和追求很強(qiáng)烈。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的快速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品出口已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分和轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長(zhǎng)方式的重要載體。為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，按照“保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的總體要求，落實(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)及零部件出口持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展，實(shí)施自主品牌出口戰(zhàn)略應(yīng)是重點(diǎn)。

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