中國汽車市場連續(xù)8年年均超過20%的增長率，被2010年年底的北京限購令輕易扭轉(zhuǎn)。
“受全球金融危機影響，2009年中國汽車業(yè)仍然保持了13%~15%的年均增速，但是現(xiàn)在車市增速連10%都不到。”國家信息中心信息資源部主任徐長明在接受《財經(jīng)國家周刊》記者接受采訪時憂心忡忡。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會下稱“中汽協(xié)”發(fā)布的市場數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2011年以來，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷量同比和環(huán)比指標(biāo)雙雙數(shù)月下滑，前5月汽車產(chǎn)銷累計實現(xiàn)777.97萬輛和791.62萬輛，同比微增3.19%和4.06%。照此發(fā)展下去，2011年度行業(yè)增長率保“10%”的目標(biāo)，或?qū)⒊蔀榕萦啊?/p>
近期，國務(wù)院召集相關(guān)部委，對當(dāng)前國內(nèi)汽車業(yè)的發(fā)展思路進行討論。由于參會機構(gòu)囊括13家中央直屬部委和中汽協(xié)的重要領(lǐng)導(dǎo)，使得本次研討會成為近期汽車業(yè)內(nèi)熱議的焦點。
治堵與限購
《財經(jīng)國家周刊》記者獲悉，6月20日左右，國家發(fā)改委在經(jīng)過調(diào)研的基礎(chǔ)上，將目前國內(nèi)汽車消費市場低迷的情況，以書面的形式上報給國務(wù)院，申請調(diào)整或取消各地限制汽車消費的政策。隨后，國務(wù)院召集發(fā)改委、工信部、科技部、商務(wù)部等13個中央部委的主要部門領(lǐng)導(dǎo)，以及中汽協(xié)秘書長董揚，以座談的方式會商研討這一問題。
7月3日，了解此次國務(wù)院非正式會議主要議題的知情人士向《財經(jīng)國家周刊》記者透露，這次非正式會議主要議題集中兩方面，即國內(nèi)汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型和新能源政策路徑選擇。
“限購令只是次要議題，不過決策層也有新思考?！鄙鲜鱿⑷耸糠Q。
根據(jù)這位人士的介紹，國內(nèi)車市連續(xù)數(shù)月不景氣，作為全國曾經(jīng)最大的單一汽車市場，北京市場上的自主品牌已經(jīng)形成規(guī)模性退市；在全國范圍內(nèi)的二、三、四線城市，自主品牌的銷售受整體經(jīng)濟形勢的影響，同樣難以樂觀。
與此同時，大多數(shù)高端合資品牌和一些進口車型卻依舊保持銷售持續(xù)“井噴”態(tài)勢。
對于自主品牌企業(yè)提出的限購令存廢問題，該知情人士表示，“由于北京交通擁堵形勢確實非常嚴(yán)峻。決策層的思路是除北京外，其他城市是鼓勵治堵，但不支持限購。因此，北京車市的限購令不會取消，其他城市則不對汽車消費出臺政策性限購，包括上海、深圳、廣州這樣的城市?！?/p>
“中央雖然不改變北京限購政策，原則上也不支持其他城市出臺限購令。但在實際操作中，那些已經(jīng)被擁堵問題困擾多時的地方政府未來能否對此政策精神奉行不悖，實是未知之?dāng)?shù)”。中汽協(xié)的一位人士點評說。
新能源政策等待落地
“以限購為起點，中國車市已經(jīng)進入了一個市場結(jié)構(gòu)性全新的調(diào)整期，當(dāng)前市場下滑屬于結(jié)構(gòu)性市場回落。因此，中央正在考慮如何在2010年1860萬輛的國內(nèi)汽車市場銷量基礎(chǔ)上，盡快實現(xiàn)中國汽車工業(yè)‘質(zhì)’的蛻變。今年或以后，國內(nèi)市場能否實現(xiàn)行業(yè)設(shè)想的10%~15%的增量預(yù)期或不再是相關(guān)部門關(guān)注的重點?！鄙鲜鰠⑴c會議的人士說，“在此背景下，以后行業(yè)的兼并重組、技術(shù)升級和細分市場的扶持，可能陸續(xù)會有針對性配套政策出臺?！?/p>
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