汽車(chē)業(yè)半年報(bào)出爐，下半年市場(chǎng)將面臨不確定性

2011年下半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展仍面臨較大不確定性，影響上半年發(fā)展的諸多不利因素依然存在，短期內(nèi)行業(yè)整體發(fā)展環(huán)境難有較大改觀。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日在京公布，預(yù)計(jì)全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速將在5%左右?！霸谶B續(xù)兩年高速增長(zhǎng)后，這一增速屬于正常范圍?！痹谌涨坝杀本﹣嗊\(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)舉辦的信息會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平做出上述表示。

　　上半年車(chē)市呈現(xiàn)九大特點(diǎn)

　　朱一平介紹，上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)九大特點(diǎn)：第一是增長(zhǎng)速度由高速轉(zhuǎn)為平緩，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速逐月回落。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在持續(xù)了兩年的高速增長(zhǎng)后，由于國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整、購(gòu)置稅優(yōu)惠等有關(guān)促進(jìn)政策的退出以及自身所需調(diào)整的影響，汽車(chē)行業(yè)今年上半年增速大幅回落。上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)915.60萬(wàn)輛和932.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.48%和3.35%，比2010年增速的32%回落約29%。中汽協(xié)認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由高速增長(zhǎng)期步入到了平穩(wěn)發(fā)展期，但從大方向上看，走勢(shì)依然理性健康。

　　第二是各車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)漲跌不一：乘用車(chē)同比增長(zhǎng)5.36%和5.75%，其中轎車(chē)保持增長(zhǎng)，MPV和SUV增長(zhǎng)超過(guò)10%，交叉型乘用車(chē)下降近10%，為乘用車(chē)中唯一同比下降的車(chē)型；商用車(chē)同比下降6.07%和3.67%，除客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)外，其余均低于上年同期，其中，半掛牽引車(chē)降幅最為明顯。

　　朱一平分析認(rèn)為，2011年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策、汽車(chē)下鄉(xiāng)、汽車(chē)以舊換新等市場(chǎng)刺激政策退出后，以微型客車(chē)、1.6升以下和自主品牌乘用車(chē)為代表的政策惠及產(chǎn)品增速都出現(xiàn)了不同幅度的下降，說(shuō)明目前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)消費(fèi)者對(duì)政策和市場(chǎng)環(huán)境變化的敏感度非常高，這也是處在發(fā)展中市場(chǎng)的客觀規(guī)律。

　　第三是自主品牌乘用車(chē)負(fù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額下降。上半年，乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售315.61萬(wàn)輛，同比下降0.82%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)，比上年全年下降1.21個(gè)百分點(diǎn)。

　　上半年，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售152.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.07%，占轎車(chē)總量的30.81%，占有率比同期下降0.87個(gè)百分點(diǎn)。日系和韓系市場(chǎng)份額有所下降，德系、美系和法系有所增長(zhǎng)；與上年全年相比，日系、韓系和法系市場(chǎng)份額有所下降，德系、美系有所增長(zhǎng)。

　　交叉型乘用車(chē)主要受購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新等市場(chǎng)刺激政策的全面退出，以及回鄉(xiāng)農(nóng)民工陸續(xù)返回用工地等因素影響，進(jìn)入2011年以來(lái)，市場(chǎng)增長(zhǎng)持續(xù)下降。

　　第四是1.6升及以下轎車(chē)增長(zhǎng)支撐汽車(chē)全行業(yè)增長(zhǎng)。上半年，1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售493.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.66%，高于全行業(yè)增速3.31個(gè)百分點(diǎn)。 由于近年來(lái)國(guó)家出臺(tái)的多項(xiàng)政策有利于小排量汽車(chē)的發(fā)展以及燃油價(jià)格不斷攀升等原因，合資企業(yè)越來(lái)越注重發(fā)展小排量車(chē)，以生產(chǎn)小排量車(chē)為主的自主品牌企業(yè)面臨合資企業(yè)發(fā)展小排量車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　第五是五商用車(chē)受政策影響呈下滑態(tài)勢(shì)。國(guó)家實(shí)行的持續(xù)收緊的貨幣政策，提高了汽車(chē)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本；另外，今年交通部實(shí)施了運(yùn)輸車(chē)輛燃油消耗量準(zhǔn)入管理措施；這些政策嚴(yán)重影響了運(yùn)輸企業(yè)的購(gòu)車(chē)需求，半掛牽引車(chē)作為運(yùn)輸車(chē)輛的主力產(chǎn)品，受到的沖擊最大。而去年受?chē)?guó)家宏觀政策的拉動(dòng)，半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持高位，可以預(yù)計(jì)下半年半掛牽引車(chē)還將持續(xù)下降。

　　第六是大企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)份額有所提升。上半年，大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模整體提升。排名前五位的企業(yè)集團(tuán)：上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安和北汽共銷(xiāo)售汽車(chē)666.55萬(wàn)輛，占行業(yè)銷(xiāo)售總量的71.48%，比上年提高1.01個(gè)百分點(diǎn)。前五家中有四家銷(xiāo)售量超過(guò)百萬(wàn)輛，其中上汽接近200萬(wàn)輛。上半年前十位企業(yè)集團(tuán)占行業(yè)銷(xiāo)售總量的比重達(dá)到86.69%，其中長(zhǎng)城汽車(chē)上半年產(chǎn)銷(xiāo)增速均超過(guò)30%，表現(xiàn)突出，首次進(jìn)入前十名。

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