“我國汽車工業(yè)的快速成長與發(fā)展令世界矚目,但汽車行業(yè)集中度仍然較低,核心技術(shù)能力、自主產(chǎn)品國內(nèi)國際競爭力都亟待加強(qiáng)?!?/p>
“在當(dāng)前汽車市場競爭加劇的形勢下,兼并重組是做大做強(qiáng)的重要途徑。”
在近日召開的全國企業(yè)兼并重組工作經(jīng)驗交流會上,工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“十二五”期間國家將以汽車、鋼鐵、水泥和機(jī)械制造等八大行業(yè)為重點,推動優(yōu)勢企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、跨地區(qū)兼并重組、境外并購和投資合作。其中,汽車行業(yè)被放到了行業(yè)兼并重組的首位。汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)兼并重組再受關(guān)注。
有關(guān)專家表示,盡管汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整已兩年多,但是產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理的問題依然突出,希望國家加快制定具體的戰(zhàn)略措施、支持政策和實施方案,為推動我國汽車行業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展創(chuàng)造更為寬松的政策環(huán)境。
兼并重組加速
近年來,在國家相關(guān)政策的引導(dǎo)和推動下,汽車行業(yè)兼并重組取得了很大進(jìn)展。通過企業(yè)兼并重組,汽車行業(yè)大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷規(guī)模整體提升。數(shù)據(jù)顯示,2005-2010年,我國前10家汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量占汽車銷售總量的比重從83.7%提高到86.3%,前4家企業(yè)銷量占銷售總量的比重從56.6%提高到62.1%。
其中,廣汽集團(tuán)通過并購重組長豐汽車、浙江吉奧等一系列動作,由一個地方汽車企業(yè)發(fā)展成為擁有9家整車制造企業(yè),涵蓋乘用車、商用車、摩托車、汽車研發(fā)、汽車零部件、汽車服務(wù)等完整產(chǎn)業(yè)鏈條的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。東風(fēng)汽車先后重組廣州云豹、悅達(dá)起亞、武漢萬通等企業(yè),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加完善,地區(qū)布局日趨合理,產(chǎn)銷規(guī)模迅速增加,行業(yè)地位也由第三位躍升到第二位。
廣汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,通過兼并重組,廣汽集團(tuán)整車產(chǎn)品進(jìn)一步豐富,產(chǎn)業(yè)基地逐步擴(kuò)大,自主體系零部件、物流及售后服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈也將得到充實和完善。與此同時,通過不斷引進(jìn)、消化和吸收世界頂尖企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)、生產(chǎn)工藝及管理經(jīng)驗,有效地促進(jìn)了企業(yè)自主創(chuàng)新能力的大幅提升。
作為我國民營汽車企業(yè)的代表,吉利集團(tuán)在兼并重組方面進(jìn)行了積極的探索。2010年吉利收購沃爾沃汽車公司令世人矚目,這不僅是吉利集團(tuán)自身發(fā)展戰(zhàn)略的需要,更推動了吉利汽車進(jìn)一步走向國際。通過收購沃爾沃,吉利集團(tuán)既能夠?qū)W到技術(shù)又得到了市場,還可以利用國際資本、國際人才,同時也為中國汽車工業(yè)提供了很多成功創(chuàng)新經(jīng)驗。
有關(guān)專家表示,從汽車行業(yè)的歷史發(fā)展軌跡來看,要成為汽車強(qiáng)國,必須成就幾家具備競爭力的超大型企業(yè),這就需要加快兼并重組速度。因為汽車工業(yè)是典型的規(guī)模效應(yīng)行業(yè),其發(fā)展需要技術(shù)支持,需要巨額資金作為后盾,規(guī)模經(jīng)濟(jì)性明顯。
結(jié)構(gòu)問題仍不合理
工業(yè)和信息化部副部長蘇波近日表示,當(dāng)前我國包括汽車行業(yè)在內(nèi)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)存在的突出問題是:產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理,產(chǎn)業(yè)集中度不高,企業(yè)小而分散,社會化、專業(yè)化水平較低,缺乏具有規(guī)模優(yōu)勢的大企業(yè)集團(tuán)。而產(chǎn)業(yè)集中度低的直接后果是資源配置效率不高,重復(fù)研發(fā)、重復(fù)建設(shè)問題嚴(yán)重,技術(shù)裝備水平和企業(yè)管理水平難以提高。
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