關(guān)稅居高不下，中國汽車進(jìn)東盟“死結(jié)”難解

　　在前不久結(jié)束的2011中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達(dá)國際論壇上，中國-東盟商務(wù)理事會中方秘書長許寧寧的演講引起不少車企的關(guān)注。他介紹了目前中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的基本情況和相關(guān)政策，并力邀中國車企開拓東盟市場。

東盟十國雖然都是發(fā)展中國家，但近年來，汽車市場發(fā)展迅速，汽車需求旺盛，引起了國內(nèi)汽車企業(yè)的廣泛關(guān)注。但關(guān)注之余，東盟汽車市場的高關(guān)稅卻阻擋了很多車企進(jìn)軍東盟的腳步。中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建成后，對我國整車出口似乎并未起到太大促進(jìn)作用。

　　9月3日，華菱汽車第二批次50輛自卸車出口東盟。

　　出口東盟 中國車企不含糊

據(jù)福特汽車公司估計(jì)，東盟市場的汽車需求到2014年將達(dá)到300萬輛，增幅超過76%。隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，東盟經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，無論是商用車還是乘用車需求量都很大。長城汽車股份有限公司國際部亞太區(qū)經(jīng)理張紅亮告訴記者：“由于東盟各國人口基數(shù)大，近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展平穩(wěn)，因此汽車市場增速很快。2010年，東盟十國汽車年銷量已達(dá)250萬輛。馬來西亞、泰國、印度尼西亞汽車年銷量都達(dá)到50萬輛。東盟十國汽車消費(fèi)潛力較大，我們比較看好東盟汽車市場的前景。”

早在2003年，長城汽車就已經(jīng)正式進(jìn)入東盟市場。據(jù)張紅亮介紹，目前，長城汽車已經(jīng)在菲律賓和馬來西亞建立了兩家KD工廠。菲律賓KD工廠目前年產(chǎn)量為1萬輛，馬來西亞KD工廠的年產(chǎn)量為3萬輛。

2004年，奇瑞進(jìn)軍馬來西亞市場，這是他們進(jìn)入的首個(gè)東盟國家市場。目前，奇瑞已經(jīng)在馬來西亞組建了一家合資公司。這家合資公司既負(fù)責(zé)KD組裝生產(chǎn)，也負(fù)責(zé)汽車銷售。

2005年，吉利與馬來西亞合作伙伴簽署出口整車和CKD散件的合作協(xié)議。盡管此后吉利在馬來西亞的出口業(yè)務(wù)發(fā)展得不太順利，但他們從未放棄東盟市場。目前，吉利在印尼已經(jīng)成立了一家子公司，主要負(fù)責(zé)汽車銷售和市場拓展。

對于位于廣西的汽車企業(yè)而言，出口東盟則占據(jù)了地理優(yōu)勢。東風(fēng)柳汽市場部宣傳主管張友好告訴記者：“東盟是東風(fēng)柳汽的重要出口市場，東風(fēng)柳汽針對東盟設(shè)有專門的進(jìn)出口公司。在緬甸，東風(fēng)柳汽已經(jīng)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作建廠?！?/br>

華菱汽車海外事業(yè)部部長方瑞也告訴記者：“今年華菱已經(jīng)向東盟出口近500輛整車，華菱在東盟的合作伙伴現(xiàn)在已經(jīng)能夠完成KD組裝生產(chǎn)。近兩年來，華菱在東盟的出口量逐年上漲?！?/br>

在中國-東盟自貿(mào)區(qū)建成以前，中國車企就已經(jīng)紛紛進(jìn)入東盟市場，但自貿(mào)區(qū)去年1月1日正式啟動(dòng)以來，我國汽車出口卻沒有借自貿(mào)區(qū)“東風(fēng)”在東盟更進(jìn)一步。

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