重復投資配套缺失，新能源汽車路線圖擱淺

盡管坊間對新能源汽車的爭論由熱至冷，但是絲毫掩飾不住各地對新能源汽車投資的偏好。

　　國慶前夕，河南鄭州市發(fā)布的《鄭州戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，未來5年，鄭州市將重點發(fā)展包括新能源汽車在內的七大新興產業(yè)。

　　此前，2010年12月中旬，河南省出臺政策提出，要把河南打造為中西部電動汽車制造中心，并列出了75家生產電動汽車整車、零部件以及其他配套產品的企業(yè)，同時指出了省內相關局委的工作分工。

　　然而實際的情況是，包括河南省在內的多個省市新能源汽車發(fā)展之路依然“道阻且長”。

　　根據(jù)國家發(fā)改委對全國24個省、市、區(qū)信息產業(yè)的布局調查顯示，有超過90%的地區(qū)選擇發(fā)展新能源、新材料作為新興產業(yè)的支柱產業(yè)；80%的地區(qū)選擇節(jié)能環(huán)保產業(yè)作為新興產業(yè)；有一半以上地區(qū)選擇新能源汽車，但是相關產品的產出還不到一半。

　　截至目前，距離《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》征求意見已將近一年，具體的發(fā)展措施至今仍未見其文。

　　河南環(huán)宇集團營銷副總裁董林福在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時表示，產業(yè)規(guī)劃遲遲不能出臺，和各個部門以及與車企之間利益未能協(xié)調一致有關系。與此同時，雖然國家的政策扶持力度大，地方發(fā)展的熱情也很高，但是許多地方只是希望多拿補貼。

　　“國家政策支持力度也不盡合理，補貼主要補給了車企和電力公司，國外像美國、日本、韓國等國家，則主要補貼電池企業(yè)，因為電動車的核心就是電池，當然要先發(fā)展核心部分?！倍指Ｕf。

　　多地“掘金”新能源汽車

　　“我們在研究六氟磷酸鋰的時候，對鋰電池也做了相應的了解，鋰電池和鋰鹽的相互研究，才會互相促進，才有能力提供綜合解決方案。我們發(fā)現(xiàn)鋰電池很有市場前景，也很符合國家產業(yè)發(fā)展方向?！痹谡劦竭M軍鋰電池領域的原因時，多氟多董事長李世江直言不諱地表示。

　　在“十二五”規(guī)劃背景下，新能源汽車成為各地未來經濟發(fā)展的重要支點。

　　除了河南省鄭州外，另一個省會城市湖北武漢也公布了其相關發(fā)展規(guī)劃。

　　近日，《武漢市科學技術發(fā)展“十二五”規(guī)劃》獲市政府常務會原則通過，提出到2015年，包括新能源與新能源汽車在內的十大“高科技”產業(yè)要占工業(yè)總產值50%以上。其中，到2015年，實現(xiàn)年產16萬輛新能源汽車。

　　而在汽車“重鎮(zhèn)”廣州，在今年8月4日，廣汽豐田第100萬輛整車下線儀式上，親臨現(xiàn)場的廣州市市長萬慶良更是脫稿致辭稱，未來廣州有望建成豐田在中國乃至全球的新能源汽車研發(fā)與制造基地。

　　根據(jù)廣州發(fā)展規(guī)劃，到2015年實現(xiàn)整車年生產能力450萬輛，汽車零部件產值超過1500億元，實現(xiàn)新能源汽車產能15萬輛，打造2家產值超千億元的特大型汽車制造企業(yè)。

　　中原證券分析師張文利認為，在“十二五”規(guī)劃背景下，新能源汽車將成為未來發(fā)展的重中之重，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃將鼓勵鋰電驅動的純電動汽車和插電式混合動力汽車的產業(yè)化，具體到中原經濟區(qū)的戰(zhàn)略下，具有新能源汽車概念的宇通客車將直接受益。

　　在此背景下，國內諸多企業(yè)早已按捺不住，紛紛進軍新能源汽車領域，河南多氟多化工股份有限公司便是其中之一。

　　根據(jù)多氟多官方網(wǎng)站顯示，多氟多主要從事高性能氟化鹽產品的研發(fā)、生產和銷售業(yè)務。

　　在新能源汽車熱的背景下，多氟多將觸角伸向了新能源汽車的主要配件——電池的研發(fā)。

　　“我們在研究六氟磷酸鋰的時候，對鋰電池也做了相應的了解，鋰電池和鋰鹽的相互研究，才會互相促進，才有能力提供綜合解決方案。我們發(fā)現(xiàn)鋰電池很有市場前景，也很符合國家產業(yè)發(fā)展方向。”在談到進軍鋰電池領域的原因時，多氟多董事長李世江直言不諱地表示。

　　與此同時，多氟多投資1000多萬元成立了鋰電研究所，第一批鋰離子電池于去年12月19日順利下線。

　　與多氟多一樣的還有威海鹿洲電動汽車研發(fā)有限公司，威海鹿洲在電動汽車電池的研發(fā)同樣取得了不小的成就。

　　電動汽車的三大核心技術是電池、電機和電控系統(tǒng)。據(jù)介紹，威海鹿洲的電控技術在國內已是獨一無二，公司已經申請了多項國家專利。

　　其董事長路建統(tǒng)此前告訴記者，威海鹿洲的發(fā)展模式是與整車資質企業(yè)合作，憑借其電動汽車核心技術，在整車資質企業(yè)生產車型的車身基礎上，改造設計電動汽車車型。

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