中外運(yùn)長(zhǎng)航退出國(guó)內(nèi)快遞業(yè)，快遞市場(chǎng)現(xiàn)“逆淘汰”

　　又一家大型物流企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)“不玩了”———繼中外運(yùn)敦豪退出國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)后，11月4日傳出消息，中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航也表示不再經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，原因是國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)過(guò)分競(jìng)爭(zhēng)。這是否表明國(guó)內(nèi)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的快遞業(yè)總體格局，已到了越正規(guī)的企業(yè)可能死得越快的“逆淘汰”階段?

　　“過(guò)分競(jìng)爭(zhēng)”接連引來(lái)“不玩了”

　　中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航是一家大型國(guó)際化企業(yè)集團(tuán)，物流是其核心主業(yè)。據(jù)中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)董事長(zhǎng)趙滬湘向外界表示，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)已出售國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，不再做國(guó)內(nèi)快遞了，不會(huì)再洽購(gòu)任何國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)。

　　有消息指出，中外運(yùn)長(zhǎng)航原本旗下有“E速”快遞品牌，已轉(zhuǎn)給了中外運(yùn)敦豪。同時(shí)，中外運(yùn)長(zhǎng)航的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)會(huì)交給中外運(yùn)敦豪負(fù)責(zé)。

　　從今年6月以來(lái)，大型物流快遞企業(yè)退出國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，一直是個(gè)熱門(mén)話題。6月29日，跨國(guó)快遞巨頭DHL合資的中外運(yùn)敦豪宣布退出中國(guó)市場(chǎng)。

　　有關(guān)公告顯示，2009年，DHL全線開(kāi)拓在華快遞業(yè)務(wù)，收購(gòu)了上海全宜快遞、北京中外運(yùn)速遞公司和香港金果快遞三家公司100%股權(quán)。但到去年末，這三家子公司累計(jì)虧損約9923萬(wàn)元。

　　DHL亞太區(qū)CEO許克威坦言，退出主因是中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。這一次，中外運(yùn)長(zhǎng)航退出國(guó)內(nèi)快遞業(yè)理由大同小異。中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)董事長(zhǎng)趙滬湘表示，目前國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)過(guò)分競(jìng)爭(zhēng)，暫不考慮回到這一市場(chǎng)。

　 專(zhuān)家稱(chēng)退出更應(yīng)從自身找原因DHL退出國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，中外運(yùn)長(zhǎng)航這次又"不玩了"，是否表明國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)已經(jīng)陷于過(guò)度的價(jià)格戰(zhàn)，越正規(guī)越可能死得越快的"逆淘汰"?顯然，對(duì)上述有關(guān)"國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)"，并非所有快遞企業(yè)都認(rèn)同。

　　據(jù)了解，聯(lián)邦快遞從2007年開(kāi)展中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快遞業(yè)務(wù)，目前還在不斷開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)。另一家跨國(guó)物流快遞巨頭TNT則另辟蹊徑，在并購(gòu)華宇物流之后，重點(diǎn)推出公路零擔(dān)"定日達(dá)"。

　　國(guó)家郵政局最新數(shù)據(jù)還顯示，今年1-9月份，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成25.2億件，同比增長(zhǎng)53.3%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成531.4億元，同比增長(zhǎng)28.9%。

　　"部分知名企業(yè)退出國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，更應(yīng)從自身找原因。"知名專(zhuān)家、中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇分析道，這些企業(yè)更應(yīng)思考的是商業(yè)模式是否適應(yīng)、投資規(guī)模是否足夠、經(jīng)營(yíng)管理是否本土化等。國(guó)內(nèi)低端快遞市場(chǎng)沒(méi)有機(jī)會(huì)，也不表明國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)就沒(méi)有機(jī)會(huì)。實(shí)際上，很多民營(yíng)快遞企業(yè)經(jīng)過(guò)優(yōu)勝劣汰，發(fā)展得就很好。（馬漢青）

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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