10月產(chǎn)銷同比雙降，今年車市庫存或?qū)⑦M(jìn)入高峰

　　車市在“金九”短暫飄紅之后，“銀十”卻是低迷開局。剛過去的10月，節(jié)能補(bǔ)貼的消費(fèi)政策大幅縮水，再加上今年車市本身不盡如人意。日前中汽協(xié)發(fā)布10月份行業(yè)數(shù)據(jù)，總體來看，呈現(xiàn)產(chǎn)銷同比雙降，汽車業(yè)慣有的“金九銀十”并未實(shí)現(xiàn)。

　　10月車市開局不利

　　今年“十一黃金周”新車銷量基本可用慘淡來形容，經(jīng)銷商和廠家所期望的銷售高峰并未到來，反而走出一個(gè)相當(dāng)?shù)兔缘男星椤?/p>

　　全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”近日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月中國乘用車產(chǎn)量為124.88萬輛，環(huán)比下降1.2%，同比增長5%；銷量為121.65萬輛，環(huán)比下降7.6%，同比增長1%。

　　10月，國內(nèi)狹義乘用車銷量同比環(huán)比雙雙下跌，較9月銷量更是大降近13%。

　　來自該協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，10月國內(nèi)零售下跌最嚴(yán)重的乘用車是微型客車，僅為16.19萬輛，環(huán)比下跌了12.6%，同比下跌達(dá)19.3%；前10個(gè)月的累計(jì)跌幅已達(dá)10.9%，是唯一累計(jì)銷量呈負(fù)增長的車型。

　　10月車市中，乘用車市場排名前兩名的企業(yè)上海大眾、上海通用的銷售均出現(xiàn)明顯下滑。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)表示，汽車市場規(guī)律決定10月份的環(huán)比銷量肯定是負(fù)增長。由于“黃金周”長假及以后的第一周銷量清淡，節(jié)能新政門檻提高后使得市場冷清一段時(shí)間，而油價(jià)高企等因素也影響了消費(fèi)者的購買熱情，這些都成為10月份乘用車銷量出現(xiàn)今年以來最大幅度環(huán)比負(fù)增長的原因。

　　乘用車庫存將加劇

　　值得關(guān)注的是，乘聯(lián)會(huì)指出，10月產(chǎn)量比零售量加出口量還多9萬輛，是今年最大的月度庫存增量。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，9月的大規(guī)模促銷以及短暫的銷售高潮一度讓經(jīng)銷商庫存減少，10月有補(bǔ)庫存的作用。但由于市場表現(xiàn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，再加上整車企業(yè)提前進(jìn)行了壓庫存操作，10月乘用車庫存攀上了今年的最高峰。

　　記者從相關(guān)人士處了解到，由于庫存大幅增加，目前部分經(jīng)銷商已經(jīng)減少，甚至是暫停向廠家進(jìn)貨，等待慢慢消化。但也有不少主流品牌經(jīng)銷商仍然表示相當(dāng)?shù)ê蜆酚^，認(rèn)為11月和12月將是傳統(tǒng)旺季，完成全年任務(wù)應(yīng)該并不困難。

　　市場冷淡降價(jià)售車

　　11月初，市民王先生到車市轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，他說：“也就一個(gè)月沒來，發(fā)現(xiàn)很多車型不僅有特價(jià)車，有的還多了現(xiàn)金優(yōu)惠。”按照以往經(jīng)驗(yàn)，王先生以為年底車價(jià)會(huì)上漲，但這回感覺碰上了大實(shí)惠。

　　按照以往的規(guī)律，每年10月下旬開始，汽車廠商往往會(huì)把優(yōu)惠政策收緊，降價(jià)也難現(xiàn)車市。而今年從10月末開始到11月初，各汽車品牌卻是競相開展促銷活動(dòng)。

　　很多汽車銷售人員都表示：“前三個(gè)季度盡管市場形勢一般，但多數(shù)廠家基本完成了任務(wù)量，廠家預(yù)測四季度向好，但目前市場情況與預(yù)測相悖。”有銷售經(jīng)理就表示，近兩年廠家都是分季度給任務(wù)，前三季度銷售好再加上四季度本來就是年底旺季，任務(wù)量有增無減，然而“任務(wù)大市場冷”，4S店只有貼利潤包銷量，“賠錢賣”。

　　很多汽車經(jīng)銷商表示，挺過了10月，期待11月中下旬車市能火起來。

來源：江蘇商報(bào)

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