新國(guó)標(biāo)呼之欲出，電動(dòng)車(chē)行業(yè)將迎來(lái)平穩(wěn)增長(zhǎng)期

據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超介紹，電動(dòng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂意見(jiàn)有望于今年一季度前后出爐，并上報(bào)國(guó)家有關(guān)部門(mén)。他表示，這一行業(yè)經(jīng)過(guò)萌芽發(fā)展期、高速增長(zhǎng)期后即將進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。

　　擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、關(guān)系民生的電動(dòng)自行車(chē)下稱(chēng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的十字路口。

　　在電動(dòng)車(chē)?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)沒(méi)有修訂的情況下，“達(dá)摩克利斯之劍”一直懸在電動(dòng)車(chē)行業(yè)的上空。

　　前些年電動(dòng)車(chē)行業(yè)一直保持著平均40%以上的高速增長(zhǎng)，剛剛過(guò)去的2011年，這一行業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，數(shù)百家企業(yè)慘遭淘汰。相對(duì)于外部環(huán)境的惡化，業(yè)內(nèi)更為擔(dān)心的是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要以及行業(yè)監(jiān)管的缺失。

　　盡管如此，部分企業(yè)負(fù)責(zé)人近日在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)，對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)前景依然樂(lè)觀。據(jù)記者了解，電動(dòng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂意見(jiàn)有望于今年一季度前后出爐，上報(bào)國(guó)家有關(guān)部門(mén)。

　　市場(chǎng)下滑，發(fā)展遭遇瓶頸

　　無(wú)錫愛(ài)瑪車(chē)業(yè)有限公司是電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的領(lǐng)跑者之一，2011年12月31日，該公司總經(jīng)理高輝在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，2011年上半年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)還比較好，但是到了下半年尤其是6-9月的傳統(tǒng)旺季，市場(chǎng)卻不溫不火。

　　高輝告訴本報(bào)記者，2011年以前愛(ài)瑪車(chē)業(yè)每年銷(xiāo)售增長(zhǎng)幅度都在30%以上，而2011年預(yù)計(jì)增幅僅為20%多?！?月份以來(lái)整個(gè)行業(yè)主要以消化庫(kù)存為主，對(duì)前景有些擔(dān)憂(yōu)。”高輝說(shuō)。

　　當(dāng)天，第九屆中國(guó)臺(tái)州黃巖電動(dòng)車(chē)及零配件展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)暨2012年電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新論壇在浙江省臺(tái)州市舉行，作為行業(yè)盛會(huì)，吸引了眾多頂尖企業(yè)參加。合肥榮事達(dá)車(chē)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)成文彬此間接受本報(bào)記者采訪時(shí)也稱(chēng)，進(jìn)入2011年三季度，無(wú)論是消費(fèi)者還是商家都信心不足。

　　歐派電動(dòng)車(chē)天津有限公司常務(wù)副總經(jīng)理華崗一語(yǔ)道破個(gè)中原因。他說(shuō)，整個(gè)行業(yè)面臨一個(gè)準(zhǔn)生證的問(wèn)題，“企業(yè)要按國(guó)家法律法規(guī)來(lái)做，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不定，企業(yè)規(guī)劃不敢做?！?/p>

　　根據(jù)1999年我國(guó)頒布實(shí)施的第一部電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1776-1999，目前我國(guó)1.5億輛電動(dòng)車(chē)中有99%以上超標(biāo)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已不能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需要，業(yè)內(nèi)呼吁出臺(tái)新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　合肥榮事達(dá)車(chē)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)成文彬在接受本報(bào)記者采訪時(shí)坦言遭遇決策難，他告訴記者，早在2010年6月，榮事達(dá)車(chē)業(yè)就打算在泰州建一座新的工廠，原計(jì)劃2011年建成，但由于國(guó)家新國(guó)標(biāo)遲遲不能出臺(tái)，這一計(jì)劃一直未能付諸實(shí)施。

　　高輝說(shuō)，新國(guó)標(biāo)懸而未決，就像“頭上架把刀”，在新國(guó)標(biāo)未出臺(tái)前，企業(yè)普遍迷茫，只能采取保守性策略，不敢下決心做大，進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)張。據(jù)他介紹，愛(ài)瑪車(chē)業(yè)原計(jì)劃2013年上市，全國(guó)工廠布局也已完成，標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題成為制約企業(yè)發(fā)展的政策瓶頸。

　　2011年3月，國(guó)家公安部、工信部、國(guó)家工商總局、國(guó)家質(zhì)檢總局等四部委聯(lián)合下文，要求整改電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，限期淘汰超標(biāo)電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)企業(yè)面臨空前挑戰(zhàn)。加上在過(guò)去的一年里，整個(gè)行業(yè)受到國(guó)際金融危機(jī)、歐債危機(jī)沖擊，原材料漲價(jià)以及九部委整頓鉛酸電池行業(yè)等因素影響，行業(yè)首次出現(xiàn)危機(jī)。2011年，全行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)首次出現(xiàn)下滑。多家企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)均坦承，企業(yè)增長(zhǎng)放緩。

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