我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量與利潤(rùn)背道而馳，鋼鐵物流業(yè)亟待做強(qiáng)

　　在鋼鐵業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代的今天，鋼鐵物流正在受到業(yè)界越來(lái)越多的重視。今天，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)、淮礦現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司、中國(guó)鐵路物資股份有限公司舉辦的“第五屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇”在安徽蕪湖召開(kāi)。會(huì)議著力探討如何讓中國(guó)鋼鐵業(yè)著眼整個(gè)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈各節(jié)點(diǎn)的最大優(yōu)勢(shì)，攜手合作，實(shí)現(xiàn)共贏，并最終推動(dòng)整個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的共同發(fā)展。

　　據(jù)了解，2011年，我國(guó)的粗鋼產(chǎn)量接近7億噸，鐵礦石原礦產(chǎn)量超過(guò)12億噸，雙雙在世界上名列前茅。按照國(guó)內(nèi)鋼產(chǎn)量與物流量1比5的關(guān)系，鋼鐵業(yè)產(chǎn)生的物流量幾乎是國(guó)民經(jīng)濟(jì)之最。然而與此同時(shí)，我國(guó)鋼鐵業(yè)的利潤(rùn)越來(lái)越微薄。中鋼協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，2011年國(guó)內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)875.3億元，同比下降4.51%；銷售利潤(rùn)率僅為2.42%，同比下降0.59個(gè)百分點(diǎn)。

　　面對(duì)這種形勢(shì)，如何開(kāi)辟新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)令人關(guān)注，而鋼鐵物流就是其中重要一環(huán)。在此方面，已經(jīng)舉辦四屆的中國(guó)鋼鐵物流合作論壇對(duì)促進(jìn)行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)合作已經(jīng)起到了一定的作用。如何將鋼鐵產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)，如何打造出符合國(guó)家政策和發(fā)展需求的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈，將是本屆論壇上業(yè)界亟待探討的話題。（記者 沈文敏）

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