北斗芯片產(chǎn)業(yè)化仍需加大馬力

2012年北斗行業(yè)總產(chǎn)值接近1000億元，2015年將達到2000億元，年平均增長率達到31.5%。

　　以北斗系統(tǒng)為主體的中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)是新一代信息技術和智能信息產(chǎn)業(yè)的共用基礎，也是位置服務、智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)的倍增器。“北斗一號”2顆工作衛(wèi)星和1顆在軌備份衛(wèi)星分別于2000年和2003年成功發(fā)射，標志北斗一號系統(tǒng)正式建成。2012年10月，北斗二號第十六顆衛(wèi)星發(fā)射成功，基本完成亞太組網(wǎng)。2012年北斗行業(yè)總產(chǎn)值接近1000億元，2015年將達到2000億元，年平均增長率達到31.5%；北斗衛(wèi)星導航用戶數(shù)量接近5億戶，接受位置和信息服務的用戶數(shù)量達到3.6億戶；2020年總產(chǎn)值預計將達到4000億元。

　　應用向民用領域延伸

　　應用已涵蓋車載電子、交通監(jiān)控、通信授時、海洋漁業(yè)、氣象預報等領域。

　　北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐最初在軍用領域，目前開始延伸到民用領域。

　　東莞市泰斗微電子科技有限公司營銷總監(jiān)李銳指出，目前已產(chǎn)業(yè)化應用的模塊有TD3005北斗授時模組，主要用于北斗授時手表，合同銷售量達4萬個；其TD3005B導航模塊已通過《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標準的車載終端》認證；TD3017A導航模塊已中標交通部《重點運輸過程監(jiān)控管理服務示范系統(tǒng)工程》，首批8萬套。

　　國防科技大學衛(wèi)星導航研發(fā)中心副研究員張國柱提到，北斗二號系統(tǒng)不僅可用于氣象預報，提升氣象觀測、預報和災害預警發(fā)布水平，增強氣象領域的防災減災能力，在交通、海洋漁業(yè)等領域也將發(fā)揮巨大價值。

　　張國柱進一步指出，在交通領域，北斗系統(tǒng)的“新疆公眾交通衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)”、“公路基礎設施安全監(jiān)控系統(tǒng)”、“港口高精度實時定位調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)”等有效保證管理部門對突發(fā)事件的及時了解和生產(chǎn)運輸?shù)恼＿\行。在海洋漁業(yè)，基于北斗系統(tǒng)的海洋漁業(yè)綜合信息服務平臺實現(xiàn)了向漁業(yè)管理部門提供船位監(jiān)控、緊急求援、信息發(fā)布、漁船出入港管理等服務。

　　江蘇博納雨田通信電子有限公司副總經(jīng)理趙偉介紹，公司生產(chǎn)的北斗系列芯片已用于交通監(jiān)控、通信授時、電力同步，正試用在魚雷、漁船、車載、飛機、探空氣球等領域。

　　芯片技術是突破關鍵

　　產(chǎn)業(yè)落后的原因是科技進步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展脫節(jié)，需要建設新時空技術產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡化科技大平臺等基礎設施。

　　目前，北斗產(chǎn)業(yè)企業(yè)由原先的30家左右發(fā)展到上百家，以導航產(chǎn)品和服務為主業(yè)的上市公司已經(jīng)超過10家，也有一大批企業(yè)躍躍欲試。但與美國GPS產(chǎn)業(yè)相比，還有很大的差距，目前GPS系統(tǒng)年產(chǎn)值已達幾百億美元，預計到2020年將達4000億美元。

　　中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會中心主任曹沖對比指出，當前我國北斗導航系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)存在小、散、亂、低現(xiàn)象。具體來講：一是規(guī)模小，目前還處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，產(chǎn)值不足1000億元，產(chǎn)業(yè)地位小，也沒有專業(yè)學科；二是布局散，沒有完成產(chǎn)業(yè)鏈整合和產(chǎn)業(yè)基礎設施建設，科技未發(fā)揮引領作用；三是秩序亂，市場惡性競爭嚴重，亟待嚴格管理和規(guī)范化運作；四是效益低，水平低，投入產(chǎn)出比差。

　　曹沖進一步指出：“我國衛(wèi)星導航落后的主要原因是科技進步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展脫節(jié)，一是落后在起跑線上，尤其是在總體策劃和頂層設計方面薄弱；二是落后在人、財、物的分散使用，缺乏科技大平臺和產(chǎn)業(yè)基礎設施。扭轉該被動局面的唯一辦法是，建設新時空技術產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡化科技大平臺等基礎設施。”

　　此外，在帶動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)上，我國仍需加快攻關。衛(wèi)星導航芯片種類主要有射頻芯片、基帶芯片、數(shù)據(jù)處理芯片。射頻芯片與基帶芯片是衛(wèi)星導航終端的核心技術。

　　趙偉指出，目前掌握該核心技術的國內(nèi)企業(yè)還較少。雖然國內(nèi)射頻芯片廠商已有出貨，但主要集中在政府主導的示范工程以及行業(yè)用戶市場中，消費類市場還未打開。此外，銷量還沒有打開，當前芯片價格相當或低于國外GPS芯片，國內(nèi)射頻芯片企業(yè)的生存環(huán)境惡劣。同時，射頻芯片廠家定價的話語權不高。

　　開發(fā)消費類市場帶動發(fā)展

　　消費類市場不容忽視，導航將成為汽車、移動電話等電子信息終端的標配。

　　北斗導航具有廣泛的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度，其依托汽車業(yè)、移動業(yè)、網(wǎng)絡業(yè)，具有快速跨越、持續(xù)發(fā)展和做大做強的潛在能力。

　　而消費類市場是北斗導航不容忽視的市場?！皩Ш綄⒊蔀槠?、移動電話等電子信息終端的標配。”曹沖指出。

　　如何進一步推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，業(yè)界人士也積極探尋，建言獻策。趙偉指出：“一是提高自身技術實力，快速向‘導航+WiFi+藍牙+FM’等多功能芯片發(fā)展；二是加強與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的合作，特別是基帶廠商的合作，推出RP+BB的單芯片；三是加快開發(fā)消費類市場，盡快減小模組價格差距，增強市場競爭力；四是芯片企業(yè)根據(jù)自身的技術特點，形成差異化設計、差異化服務；五是制定技術標準，提高國外廠商競爭的門檻?！?/br>

　　李銳也提到，企業(yè)要從3個方面集結發(fā)力，一是芯片企業(yè)要提高工藝水平，從現(xiàn)有130nm/110nm向65nm/55nm/45nm/40nm等主流工藝發(fā)展；二是針對高動態(tài)、高精度等高端市場，應推出專用解決方案；三是加快示范應用，進入車載、移動等民用領域，有效降低成本，搶占傳統(tǒng)GPS市場。

　　對于今后導航芯片的發(fā)展趨勢，張國柱認為將是多模兼容、單片化、低功耗和多功能融合。

　　對于北斗導航產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)來說，李銳告訴記者，要通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、產(chǎn)學研合作等方式，形成戰(zhàn)略合作伙伴關系，提煉行業(yè)技術路線圖，加強上下游資源整合，促進北斗產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)鏈建設，迅速做大做強北斗產(chǎn)業(yè)，應對全球化競爭；加快推進國家、行業(yè)標準制定，形成自主知識產(chǎn)權專利體系；面向市場，推進應用創(chuàng)新，開發(fā)具有高價值的產(chǎn)品。

　　可喜的是，北斗芯片正在向消費類市場推進，東莞泰斗微電子的導航模塊已開始應用于手機、平板電腦等手持終端，江蘇博納的北斗導航芯片已與終端廠商進行合作。“今年底或明年初，帶有北斗導航功能的智能手機將問世?！壁w偉指出，“中興、華為等公司也將加入，勢必將帶動消費類市場需求的井噴，國內(nèi)2013年必將出現(xiàn)產(chǎn)值過億元的射頻芯片企業(yè)?！保ū緢笥浾?慕容素娟）

來源：中國電子報

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