我國汽車產(chǎn)銷在去年達到1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，與前一年相比增速穩(wěn)中有進。然而盡管中國車市目前已經(jīng)進入微增長階段，但國際車企依然積極地在進行新一輪布局，新廠投建的步伐依然沒有放緩。
多家企業(yè)擴產(chǎn)
在近一年內(nèi)，多家車企紛紛宣布擴產(chǎn)計劃、新廠奠基、增加生產(chǎn)線等，其中包括東風(fēng)悅達起亞、一汽大眾、上海大眾、廣汽本田、上海通用等主流車企均相繼公布實施擴張計劃。
上海大眾的產(chǎn)能擴張步伐近年來一直處于不斷提速的狀態(tài)，除了去年的寧波30萬輛產(chǎn)能、新疆5萬輛產(chǎn)能的兩個新工廠動工外，30萬輛產(chǎn)能的儀征工廠也于去年年中投產(chǎn)，再加上5月份啟動的長沙工廠，上海大眾在建工廠的項目已經(jīng)有3個。大眾集團董事會主席文德恩曾表示，2015年之前，大眾將在中國再投資90億歐元，按照計劃，大眾2018年在華產(chǎn)能要達到400萬輛。
作為大眾的老對手，通用公司也加緊在華產(chǎn)能擴張。2012年3月28日，上海通用武漢乘用車生產(chǎn)基地合作協(xié)議正式簽約。6月23日，上海通用汽車在浦東金橋舉行了凱迪拉克專屬工廠奠基儀式。這是繼武漢分公司成立、東岳三期投產(chǎn)、北盛三期建設(shè)、廣德研發(fā)試驗中心落成之后，上海通用的又一次重大布局。上海通用總經(jīng)理葉永明表示：“新工廠和新研發(fā)基地的建設(shè)，將進一步提升企業(yè)研發(fā)實力和制造水平，助力豪華車戰(zhàn)略的深入推進。”
除上海大眾、上海通用兩家大頭企業(yè)外，長安馬自達、長安福特等車企近期也紛紛投入資金擴大產(chǎn)能，在中國車市穩(wěn)健增長的形式下整車企業(yè)絲毫沒有減產(chǎn)的想法，反而繼續(xù)大手筆地擴產(chǎn)。
合理布局產(chǎn)能
作為中國車市多年來毫無爭議的前三名，上海通用、一汽大眾和上海大眾已經(jīng)將競爭對手遠遠甩在后面，銷售增幅遠高于行業(yè)平均增速。在快速發(fā)展的過程中，3家企業(yè)也一直為產(chǎn)能不足的問題所困擾，擴建工廠實屬應(yīng)景之舉。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，2013年，國內(nèi)14家主流汽車公司累計產(chǎn)能將達到2300萬輛，加上國內(nèi)其他公司，行業(yè)總產(chǎn)能將在2500萬輛以上。按照2013年行業(yè)預(yù)期的銷量2000萬輛來算的話，大約會有500萬輛的產(chǎn)能過剩。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計到2016年，汽車閑置產(chǎn)能將上升至900萬輛。
滿足高保有量、高產(chǎn)品力汽車品牌生產(chǎn)力與若干年后將會出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩問題形成了強烈的沖擊。一直為大眾關(guān)注的今年年初上市的翼虎等產(chǎn)品，由于品質(zhì)優(yōu)秀受到追捧，然而經(jīng)銷商卻對其實行加價銷售。為了滿足產(chǎn)能，福特公司在重慶投資興建新的發(fā)動機工廠，翼虎將在去年初投產(chǎn)的重慶二工廠生產(chǎn)。
工信部部長苗圩曾經(jīng)指出，適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)能過剩政府應(yīng)該容忍，甚至樂見其成。只有適度過剩，才能有競爭。如果都是短缺，企業(yè)就沒有動力。但如果一個行業(yè)產(chǎn)能利用率低于75%或者70%，就值得警惕，因為這會引發(fā)企業(yè)間的惡性競爭，甚至引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險。
就現(xiàn)狀而言，企業(yè)滿足產(chǎn)能屬于正常舉措，需要注意的是如何正確控制產(chǎn)能利用率，使其在一個正常范圍內(nèi)波動。
來源：中國質(zhì)量報
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