受今年以來限制“三公”支出以及市場競爭加劇的影響,一直以來在全球民航業(yè)“一枝獨(dú)秀”的中國民航業(yè),今年也沒能擺脫增收不增利的尷尬。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從日前舉行的2014年全國民航工作會(huì)議暨航空安全會(huì)議獲悉,2013年全行業(yè)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額273億,這比2012年295.9億元的利潤總額有所下降,降幅7.7%。
記者從多家航空公司和業(yè)內(nèi)分析人士處了解到,明年的航空市場依然不樂觀,不過,通過民航局的相關(guān)政策扶持,低成本航空和通用航空有望再獲紅利。
根據(jù)會(huì)上公布的數(shù)據(jù),民航局預(yù)計(jì)2013全年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量673億噸公里,同比增長10%;旅客運(yùn)輸量3.54億人,同比增長11%;貨郵運(yùn)輸量557萬噸,同比增長2%。
雖然客運(yùn)量和貨運(yùn)量都在同比增長,但利潤總額卻在下滑,主要與票價(jià)水平下降有關(guān)。一家航空公司的市場部人士就告訴本報(bào)記者,今年以來,受經(jīng)濟(jì)增速下降以及限制“三公”支出的影響,公商務(wù)需求減少,票價(jià)水平下降明顯,與此同時(shí),民航重開新航企的審批,以及中小航空公司的運(yùn)力擴(kuò)張,令行業(yè)集中度在下降,航空公司的經(jīng)營策略也由控量保價(jià)到降價(jià)競爭市場份額。
而在最近幾個(gè)月,民航更是進(jìn)入了傳統(tǒng)淡季。記者拿到的民航局內(nèi)部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就顯示,今年11月,民航收入301億,同比增加5%,營業(yè)成本285億,同比增加7%,利潤總額則虧損14億,同比下降170%。而多位航空公司人士對(duì)本報(bào)記者預(yù)計(jì),12月淡季民航仍將陷虧損。
對(duì)于即將到來的2014年,民航局制定的發(fā)展預(yù)期指標(biāo)是:全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量748億噸公里、旅客運(yùn)輸量3.9億人次、貨郵運(yùn)輸量587萬噸,分別比上年增長11.1%、10.5%和5.3%。
雖然從運(yùn)營目標(biāo)上看,客貨運(yùn)仍將增長,但新的一年仍不樂觀。海通證券的分析師黃金香就認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型使得航空有效需求很難真正走強(qiáng),而運(yùn)力的較快增長將給行業(yè)供求關(guān)系帶來壓力,2014年行業(yè)可能還處于黎明前的黑暗。
不過,對(duì)細(xì)分市場的低成本航空和通用航空企業(yè)來說,有望在新的一年迎來進(jìn)一步的政策利好。
在昨天的會(huì)議上,民航局方面就透露,積極扶持低成本航空將是2014年民航工作的重點(diǎn)之一。民航局將在航線準(zhǔn)入、航班時(shí)刻、服務(wù)價(jià)格上實(shí)行更為靈活的政策,同時(shí)要求機(jī)場要結(jié)合低成本航空公司需求,完善相關(guān)保障設(shè)施,有條件可建設(shè)或改造低成本航站樓,鼓勵(lì)大型骨干航空公司實(shí)施低成本戰(zhàn)略,關(guān)注國際航線低成本市場,以出境游快速增長為契機(jī),拓展低成本業(yè)務(wù)。
“去年中國民航旅客運(yùn)輸量為3.54億人次,相當(dāng)于全國1/3不到的人坐飛機(jī),這與歐美等發(fā)達(dá)國家相比有著明顯的差距。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,適應(yīng)中國大眾化發(fā)展的需要,低成本航空在中國有著廣闊的發(fā)展前景?!?民航局李家祥局長指出。
據(jù)記者了解,今年以來,民航局已經(jīng)對(duì)低成本航空進(jìn)行了專門的調(diào)研,還召開了全國低成本航空運(yùn)輸研討會(huì),而除了春秋航空,目前海航、東航等多家傳統(tǒng)航企也紛紛試水低成本航空市場。
而對(duì)于通用航空,民航局也表示要抓緊制定通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,加強(qiáng)通用航空專業(yè)人員隊(duì)伍建設(shè),重點(diǎn)培養(yǎng)飛行、機(jī)務(wù)、航務(wù)等專業(yè)人才,切實(shí)保障通用航空燃料供應(yīng)。而這些正是目前制約通用航空企業(yè)快速發(fā)展的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)。(陳姍姍)
來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
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