船舶工業(yè)進(jìn)入“3.0時(shí)代”轉(zhuǎn)型升級全面做強(qiáng)

　　為深入貫徹《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案（2013-2015年）》，4月10日，全國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級工作會議在舟山舉行，這次會議是工業(yè)和信息化部成立后召開的第一次全行業(yè)的工作會議。會議明確，當(dāng)前到未來10至20年，我國船舶工業(yè)進(jìn)入3.0時(shí)代”，將以調(diào)整轉(zhuǎn)型、全面做強(qiáng)為標(biāo)志，船舶工業(yè)將加快由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。到2030年，我國將成為具有全球引領(lǐng)影響力的造船強(qiáng)國。

　　船舶行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期

　　船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國家發(fā)展高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，是國家實(shí)施海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和重要支撐。金融危機(jī)以來，世界船舶市場進(jìn)入深度調(diào)整期，我國船舶工業(yè)發(fā)展受到前所未有的挑戰(zhàn)。

　　黨中央、國務(wù)院對船舶工業(yè)發(fā)展高度重視。2009年國務(wù)院發(fā)布了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，2013年出臺了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案2013-2015年）》。各有關(guān)部委和金融機(jī)構(gòu)按照國務(wù)院部署，協(xié)調(diào)落實(shí)了一系列擴(kuò)內(nèi)需穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)的政策措施，印發(fā)了《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《海洋工程裝備中長期發(fā)展規(guī)劃》和《海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。

　　工信部副部長蘇波在會上指出，在政策引導(dǎo)和市場倒逼下，全行業(yè)經(jīng)受住了世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷、國際船市需求大幅下跌、全球造船產(chǎn)能嚴(yán)重過剩等各種困難和風(fēng)險(xiǎn)的考驗(yàn)，綜合競爭力逆勢提升，國際市場份額穩(wěn)居前列，自主研發(fā)能力大幅提升，海工裝備發(fā)展明顯提速，配套自主化取得新突破，優(yōu)勢企業(yè)不斷發(fā)展壯大，世界造船大國地位進(jìn)一步鞏固，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的船舶工業(yè)運(yùn)行分析顯示，2013年中國造船完工4534萬載重噸，同比下降24.7%；承接新船訂單6984萬載重噸，同比增長242%；截至2013年12月末，手持船舶訂單1.31億載重噸，同比增長22.5%。按載重噸計(jì)，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界總量的41.4%、47.9%、45.9%。"盡管船舶行業(yè)整體訂單增多，給企業(yè)經(jīng)營帶來一定好轉(zhuǎn)，但利潤依然極其微薄，行業(yè)亟待轉(zhuǎn)型。"蘇波指出。

　　"3.0時(shí)代"打造造船強(qiáng)國

　　當(dāng)前世界范圍海洋經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、造船市場供需結(jié)構(gòu)和競爭格局深刻調(diào)整，這些重大的變革和變化與我國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級形成了歷史性交匯。針對此形勢，蘇波在會上提出，在"3.0時(shí)代"，我國船舶工業(yè)的奮斗目標(biāo)是，到2020年，建成規(guī)模實(shí)力雄厚、創(chuàng)新能力強(qiáng)、質(zhì)量效益好、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的船舶工業(yè)體系，力爭在制造業(yè)中率先突破，成為造船強(qiáng)國。在此基礎(chǔ)上，再經(jīng)過10年的努力，到2030年，成為具有全球引領(lǐng)影響力的造船強(qiáng)國。

　　據(jù)介紹，從1978年到上世紀(jì)末，船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從國內(nèi)市場到國際市場的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，這一時(shí)期可以稱之為以擴(kuò)大開放、走向世界為標(biāo)志的船舶工業(yè)1.0時(shí)代；從上世紀(jì)末至新世紀(jì)前10年，我國成為世界最主要的造船大國，這一時(shí)期又可以稱之為以高速發(fā)展、規(guī)模壯大為標(biāo)志的船舶工業(yè)2.0時(shí)代；當(dāng)前至未來10-20年，船舶工業(yè)加快由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，最終將成為世界最主要的造船強(qiáng)國，這一時(shí)期可以稱之為以調(diào)整轉(zhuǎn)型、全面做強(qiáng)為標(biāo)志的船舶工業(yè)3.0時(shí)代。

　　蘇波表示，船舶工業(yè)3.0時(shí)代的奮斗目標(biāo)是建設(shè)世界造船強(qiáng)國，而衡量造船強(qiáng)國的標(biāo)志性的因素突出表現(xiàn)為"四個(gè)領(lǐng)先"：一是國際市場份額世界領(lǐng)先；二是科技創(chuàng)新能力世界領(lǐng)先；三是質(zhì)量、品牌、效率世界領(lǐng)先；四是優(yōu)強(qiáng)企業(yè)實(shí)力世界領(lǐng)先。

　　蘇波強(qiáng)調(diào)，船舶工業(yè)3.0時(shí)代的核心任務(wù)是全面推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級。未來一段時(shí)期，船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級的總體思路是：深入貫徹落實(shí)黨的十八大和十八屆三中全會精神，緊緊圍繞建成世界造船強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)，以改革創(chuàng)新為動力，著力促進(jìn)兩個(gè)全面轉(zhuǎn)型，推動三大結(jié)構(gòu)升級，不斷提高發(fā)展質(zhì)量和效益，持續(xù)提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。兩個(gè)全面轉(zhuǎn)型的內(nèi)涵是產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力的全面轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的全面轉(zhuǎn)型；三大結(jié)構(gòu)升級就是推動技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)三大結(jié)構(gòu)的升級。

　　具體來說，下一步船舶工業(yè)將著力提升質(zhì)量品牌競爭優(yōu)勢，培育壯大世界級優(yōu)強(qiáng)企業(yè)，構(gòu)建海洋工程裝備制造業(yè)支柱地位，全面突破配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，多管齊下化解產(chǎn)能過剩，進(jìn)一步提高融合與開發(fā)水平，并加強(qiáng)多層次人才隊(duì)伍建設(shè)。同時(shí)，政府要進(jìn)一步創(chuàng)新行業(yè)管理思路和方式，骨干企業(yè)要帶頭做好轉(zhuǎn)型升級工作。（本報(bào)駐浙記者王敏）

來源：中國水運(yùn)報(bào)

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