物流成本高企影響中國企業(yè)全球競爭力

本報訊 近日，馬士基集團發(fā)布《馬士基集團在中國影響力報告》。報告指出，中國的集裝箱航運連接度已經(jīng)達到世界領先的水平。

報告稱，在2004年到2012年期間，中國的貿易增長總值達到19635億美元，其中35%是通過發(fā)達的集裝箱航運連接度實現(xiàn)的。在集裝箱航運連接度推動的貿易增長中，11%來自于馬士基航運業(yè)務的貢獻。

班輪航運連接度是指在一個航線網(wǎng)絡中，以指定的成本、在規(guī)定的時間內通過適當?shù)姆諏⒇浳飶囊粋€地方運輸?shù)搅硪粋€地方的能力，其由班輪公司之間激烈的競爭、規(guī)模經(jīng)濟、頻繁可靠的連接、高效的港口等因素決定。

班輪航運連接度的提升對降低中國貿易成本、促進貿易增長起著至關重要的作用。報告顯示，班輪航運連接度每提升10%，中國貿易成本下降3%，同時中國制成品進口額增加6%，出口額增加9%。

馬士基集團可持續(xù)發(fā)展部戰(zhàn)略與風險管理首席顧問約翰?康諾普?邦表示：“中國的集裝箱航運連接度已經(jīng)在世界上遙遙領先，研究也說明了高效的運輸和物流方案對貿易發(fā)展的關鍵作用。我們希望，馬士基集團能夠在中國不斷將物流挑戰(zhàn)轉變?yōu)樵鲩L機會，從而進一步增強中國的競爭力并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”

盡管良好的集裝箱航運連接度讓中國的競爭力有所提升，但內陸物流成本高企仍然對增長構成障礙。中國企業(yè)深受物流成本過高之困，業(yè)務發(fā)展和全球競爭力受到束縛。物流成本高企的一大原因是行業(yè)過于分散，缺乏統(tǒng)一管理。對自身缺少物流管理部門的公司而言，在全國運送貨物相當緩慢，而且貨物需要在眾多供應商之間周轉，難以追蹤貨運，還會增加盜竊、破損等風險，造成浪費。

報告通過案例分析，證明第三方物流能夠幫助中國應對眾多物流挑戰(zhàn)，增強其競爭力。研究表明，從2007年至2012年，中國的物流績效提高了6%，這使得中國的貿易成本降低了19%。在這段時期內，中國的制成品出口增長總值達到7890億美元，其中27%來自于物流績效的改善。中國的物流業(yè)蘊藏著巨大的潛力，馬士基集團旗下的物流公司丹馬士憑借其物流管理能力和全球的網(wǎng)絡覆蓋，能夠幫助在中國開展業(yè)務的公司降低15%的物流成本。

來源：國際商報

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