2025年中國(guó)新能源汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度同比提升 自主品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著

　　中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)近日在北京發(fā)布2025年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)（NEV-CACSI）測(cè)評(píng)結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，2025年NEV-CACSI指數(shù)達(dá)80分（滿(mǎn)分100分），同比提升1分。其中，純電動(dòng)汽車(chē)與混動(dòng)汽車(chē)（含插電式混動(dòng)、增程式混動(dòng)）用戶(hù)滿(mǎn)意度均為80分，分別同比提高2分、1分，標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)逐步進(jìn)入量質(zhì)齊升的高質(zhì)量發(fā)展階段。

　　據(jù)了解，此次測(cè)評(píng)覆蓋插電混動(dòng)轎車(chē)、插電混動(dòng)SUV、增程式SUV、插電混動(dòng)MPV、純電動(dòng)轎車(chē)、純電動(dòng)SUV、純電動(dòng)MPV等主要類(lèi)別，聚焦2025年銷(xiāo)量較大的162款品牌車(chē)型，涉及全國(guó)40家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、55個(gè)汽車(chē)品牌。

　　感知質(zhì)量與感知價(jià)值雙提升

　　測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，感知質(zhì)量與感知價(jià)值顯著提升，是拉動(dòng)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度上升的關(guān)鍵因素。2025年，新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)感知質(zhì)量得分為80.6分，同比提高1.2分；感知價(jià)值得分為79.7分，同比提升1.5分。這兩項(xiàng)指標(biāo)的提升幅度均超過(guò)總體滿(mǎn)意度增幅。隨著新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，車(chē)企對(duì)用戶(hù)需求的重視程度不斷強(qiáng)化；同時(shí)，合資品牌在新能源領(lǐng)域加速布局、持續(xù)發(fā)力，共同推動(dòng)用戶(hù)感知質(zhì)量與感知價(jià)值水平實(shí)現(xiàn)顯著提升。

　　自主品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更明顯

　　用戶(hù)滿(mǎn)意度方面，新能源汽車(chē)行業(yè)中自主品牌用戶(hù)滿(mǎn)意度得分為80分，與合資品牌持平，而在燃油汽車(chē)行業(yè)，自主品牌低于合資品牌1分。感知價(jià)值方面，新能源汽車(chē)行業(yè)中自主品牌感知價(jià)值得分為79.7分，領(lǐng)先合資品牌0.1分，而在燃油汽車(chē)行業(yè)中，自主品牌低于合資品牌0.3分。在實(shí)際體驗(yàn)方面，新能源汽車(chē)行業(yè)中自主品牌百輛新車(chē)故障（問(wèn)題）次數(shù)顯著低于合資品牌，尤其是智能座艙故障（問(wèn)題）次數(shù)低于合資品牌16次。在服務(wù)端，銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度領(lǐng)先合資品牌1分，從咨詢(xún)、試駕到交付的全流程體驗(yàn)更貼合用戶(hù)需求，形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　質(zhì)量可靠性與性能設(shè)計(jì)改善　故障集中化問(wèn)題凸顯

　　在產(chǎn)品核心維度，質(zhì)量可靠性與性能設(shè)計(jì)滿(mǎn)意度同步向好。2025年，新能源汽車(chē)質(zhì)量可靠性滿(mǎn)意度得分為80.8分，同比提高0.7分。其中，純電動(dòng)汽車(chē)得分為80.7分，同比提高0.6分；混動(dòng)汽車(chē)得分為81分，同比提高0.8分。性能設(shè)計(jì)滿(mǎn)意度得分為81.1分，同比提高0.5分，純電、混動(dòng)車(chē)型均實(shí)現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)。

　　不過(guò)，行業(yè)仍存在百輛新車(chē)故障次數(shù)同比增長(zhǎng)、故障集中度顯著提高的問(wèn)題。2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)百輛新車(chē)故障（問(wèn)題）次數(shù)達(dá)109次，同比增加18次。智能座艙（31次）、智能駕駛輔助（22次）、內(nèi)飾（12次）是出現(xiàn)故障（問(wèn)題）次數(shù)最高的3個(gè)系統(tǒng)，合計(jì)占總體故障次數(shù)的60%，較2024年上升15個(gè)百分點(diǎn)。

　　從具體故障類(lèi)型看，新能源汽車(chē)百輛新車(chē)故障（問(wèn)題）前10位中，智能座艙相關(guān)問(wèn)題占據(jù)6席，分別是“系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）內(nèi)容少、速度慢”“車(chē)內(nèi)手勢(shì)控制失靈”“車(chē)載K歌效果差”“面部識(shí)別失靈”“手機(jī)映射系統(tǒng)（手機(jī)投屏）失靈”“抬頭顯示（HUD）效果不佳”；此外，“內(nèi)飾異味重”“風(fēng)噪聲大”已連續(xù)4年位列十大故障（問(wèn)題）前三位。

　　智能化體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)顯著

　　測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，新能源汽車(chē)的智能化體驗(yàn)明顯優(yōu)于燃油汽車(chē)。一方面，2025年新能源汽車(chē)智能座艙、智能駕駛輔助的百輛故障（問(wèn)題）次數(shù)，分別比燃油汽車(chē)低39次、22次；另一方面，在功能使用體驗(yàn)上，新能源汽車(chē)智能座艙、智能駕駛輔助“功能好用”的提及率，分別比燃油汽車(chē)高6個(gè)、8個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得注意的是，用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)智能化故障（問(wèn)題）的容忍度顯著低于燃油汽車(chē)。新能源汽車(chē)用戶(hù)對(duì)智能座艙、智能駕駛輔助故障（問(wèn)題）的容忍度，分別比燃油汽車(chē)用戶(hù)低9個(gè)、22個(gè)百分點(diǎn)。這一現(xiàn)象表明，用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)智能化水平的期待更高，該行業(yè)需重點(diǎn)關(guān)注并持續(xù)優(yōu)化智能化功能，以滿(mǎn)足用戶(hù)的高水平需求。

　　銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度持平　售后服務(wù)滿(mǎn)意度下滑

　　2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度得分為81分，與上年持平；售后服務(wù)滿(mǎn)意度得分為79分，同比下降1分，各環(huán)節(jié)用戶(hù)體驗(yàn)同比均有不同程度下降，保養(yǎng)和維修服務(wù)、服務(wù)設(shè)施及環(huán)境、服務(wù)效率是降幅最大的前三位因子。

　　用戶(hù)品牌偏好更趨多元

　　從用戶(hù)購(gòu)車(chē)需求來(lái)看，“保養(yǎng)費(fèi)用低”“車(chē)型好看”的關(guān)注度持續(xù)下降，“汽車(chē)性能好”“質(zhì)量可靠性高”“舒適性高”是核心考量因素。其中，“質(zhì)量可靠性高”的提及率已連續(xù)4年上漲，“舒適性高”提及率連續(xù)兩年上升。

　　在品牌特征偏好上，用戶(hù)需求更趨多元化，“時(shí)尚”“年輕”“有品位”是用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)看重的主流品牌特征，2025年用戶(hù)看重的品牌特征提及率前十位最大差距為14個(gè)百分點(diǎn)，較2023年的23個(gè)百分點(diǎn)大幅收窄，反映出用戶(hù)對(duì)品牌的偏好不再集中于單一維度，而是呈現(xiàn)更多元的選擇傾向。

　　中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2025年新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度同比上升，是行業(yè)長(zhǎng)期堅(jiān)持“以用戶(hù)為中心”經(jīng)營(yíng)理念的成果，為行業(yè)未來(lái)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。行業(yè)需在嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，持續(xù)優(yōu)化智能化體驗(yàn)，著力提升服務(wù)質(zhì)量，尤其要加強(qiáng)售后服務(wù)水平，真正實(shí)現(xiàn)用戶(hù)“買(mǎi)得放心，用得安心”。（記者 張曉航）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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